先日ご案内申し上げました、斉藤プロをお招きし～
Re-start rolling with Road Bike!をテーマと致しました
work shopについて、再びご案内申し上げます。
日時は変わりませんが～場所をc speed店舗内とさせて頂き
5名様限定で開催させて頂きます。
御希望の方がおられます場合、メールにてご連絡下さいませ！
また現在ご自身が抱いておられます問題点或いは懸念事項等々を
各自様2項目に絞り、事前にメールへ追記して頂ければ幸いで御座います。
皆様の悩みをご参加の皆様にて共有し、それぞれの皆様への参考へ～
と考えております。
因みに、問題点は自転車への事のみとなされて下さいませ。
ご家庭問題、ご夫婦間の揉め事（笑）等々は～別の機会とさせて頂きます！
Seiji Saito’s workshop presents by c speed//
斉藤プロを招き～workshop開催予定で御座います！
コロナシーズンを経た今、自転車から疎遠になってしまった方～
外出しなくなり運動不足で体重増加、再びサドルの上を目指す方～
少し自転車に乗る事からビハンンド状態な皆様へ向け
Re-start rolling with Road Bike! をテーマに掲げ～
この春から再起（笑）を懸ける中年世代へ 暫くタイムラグがある今、
どのように乗り始めればいいのか？ につきまして～
@強度/負荷/及びポジヨンやフォーム/どう乗り始めればいいのか？
@乗車後の身体のメンテナンスはどうすればいいのか？
＠今後継続的に乗る為には何が重要なのか？
大きく3つのテーマへ絞り 歴戦の兵、
斉藤プロよりご説明頂く予定で御座います！
Date:18th March PM
Location:c speed
Participation fee:free
Participation capacity: 5
店内手狭な状況故、5名様のみへのご案内となってしまいますが～
乗りましょう～自転車に！いつまでも！！
いよいよ春めいて参りましたが～普段の走行やレース遠征でも
紫外線の季節は目前と存知ます！
紫外線ブロッカーは世に数々御座いますが
ViprosのUVミストは～数々のUVブロッカーを試して参りました
当クラブ女子選手曰く～最高のブロック効果
との事で御座います。
美白に拘るなら～自転車はNG（笑）と思いますが
サイクリング女子はじめ
肌の弱い男子の皆様へも～
効果絶大だそうで御座います！
SPF50+!!
Viplos UV body mist/1.980JPY(Tax in)
遠征へはいつも
付属のボトルで持って参りますが～大変重宝しております。
Vipros Blue-no/Rossa-no 2.530JPY(Tax in)
During the expedition//で御座いました！
安くてタフなタイヤ～IRC Jetty plus!
https://ircbike.jp/product-list/urban/jetty-plus/
同じセグメントのタイヤは～Panaracer Category 2だと存知ますが
C2は～一般の方はタイヤを嵌めるのに苦労するとも存知ます（笑）
この点でJettyは直ぐ、で御座います！
自分は個人的に林道サイクリングが大好きで御座いますが～
現在はTLのIRC FP X-guardで林道を走っておりますものの
少し前まではずっと
Jetty plus 25Cで御座いました。
ガンガン攻め込んだ走行（当社比で御座いますw）でも
まったく音を上げず
勿論ターマックでの食いも大変優秀で御座いました！
このような潜るセッションでも～縦踏み入力で難なくクリア可能～
クリンチャータイヤの中では
死角が見当たらない優秀なタイヤ～
だと自分個人は感じております！
今まで数多くの林道をJettyで走って参りましたが～パンクチャーへは
一度も遭遇しておりません！
プラの丸帯ケースから、紙箱入りになりましたのは～環境配慮だと存知ます。
Tax less/2500JPY!
この内容でこの価格は～完全にお値打ちプロダクトだと存知ます。
プロフィッタブルとは真逆な品で御座います故～
自転車店様では置きたがらない品とも存知上げます。
是非アマゾンさん等々にてお買い求め下さいませ（笑）
アローサーフェスで、雨でも安定したブレーキング！
でDiskブレーキ時代の現在でも～自分個人は全く不安なく
日々現在も乗っておりますが
第二世代のスーパーライト/45mm TRLリムは単体で約400g
F/573g
R/758g
前後ペアで1331gは～かなり軽量だと存知ます。
第一世代と同様、Fはラジアルではなく2 cross lace～
下りコーナー/ダンシング/ダッシュ等々
F車輪へ捻じれ入力が入りますシーン等々では
ラジアルより確実にアドバンテージがある～と乗って感じます。
スポーク構成はドライブ側のみPillar 1423ブレード
他は全て、Pillar wing20で御座います。
有名メーカーのリムや車輪をOEM致します処と
KK.c speedがダイレクトトレードをしておりますが～
価格に対し、内容はバランスしている～と考えております！
ディスクブレーキ用や、レース/ツーリング
乗り手の方それぞれの体重や走力、その他目的に応じました車輪～
KK.c speed以外、埼玉のBounceさんでも
ご注文お請け致します！
普段整備車体の掲載は控えさせて頂いておりますが
今回は個人的な思い入れが強く御座います車体を～
整備調整させて頂きました！
自分世代よりは、少し年上の皆様へはお馴染の～
丸紅山口自転車のBenny-X
ベニッスクで御座います！
実は今回、ベニックスを真近で見るのは初めてで御座いました。
まだDAがラインに御座いません時代、
このクレーンがシマノの最高峰RDとして存在しておりましたが
後の初代DAのRDもこのクレーンがキャリーオーバーされ～
ラインへ加わったと思います。
DAの先祖がクレーン～とも言える、と存知ます！
シマノのレバーサック！
当時自分はここだけ、カンパニョーロで御座いました（笑）
状態は比較的よい車体では御座いましたが
各部は結構な整備が必要でも御座いました。
オーナー様ともご相談の上
全バラでのフルレストアではなく、バジェットキャップを設定し～
その範囲内で最善を尽くす方向とさせて頂きました。
ランドナーの様式美へ拘る方からは、紐立ち上げが低過ぎる！
とお叱りを頂戴すると存知ますが～これは
オリジナルの紐立ち上げを参考とした結果～で御座います。
1973年版のデータでは、Hが末尾につく車体が560mmサイズ～
だったようで御座います。
自分個人は使った経験が御座いませんSR栄のステムとバー！
ヘッドとリアに御座います吉貝のクイック式アウター受も～
自分個人は使った事が御座いません！
50年前の車体が未だ現役でツーリングをする～など
ツーリストの自分は感涙で御座いますが
現在でも
自分はランドナーへよく乗っております。
これは高校時代の～当時は全線ダートで御座いました
奥多摩/ノコギリ山林道で御座いますが
ここは高校時代のホームコース～で御座いました！
高校時代～開通直後の南アルプススーパー林道
北海道～等々
ランドナーを駆り、各地を彷徨っておりました（笑）
しかしながら現在自転車へ乗る方は増えましたものの～
ランドナーで実際に走り、実際にツーリングをする方は
もう殆どおられない～とも存知ます。
今回個人的に思い入れが御座います～
丸紅山口のベニックスを触らせて頂き、
自分は想います。
自由に気ままに彷徨う旅～
速度など気にしない、頑張らない走行～そのような文化が
今のデジタル社会へこそ必要なのでは？
とで御座います！
http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/silk-randonneur-2/
今回触らせて頂きましたベニックスのライバル～片倉シルク
荒井さん入魂の1本も御座います！
ベニックスが50年の半世紀を超え、どのような轍を刻むのか？
楽しみでなりません。
Viva touring～で御座います！！
CHESINIの最新Newest
フルインナーフレームのデザインで御座いますが～
ファイナルからまたもやリバイス！
マット/グロス/カメレオングリッター
3つの複雑な仕上と色分けになってしまいました。
相当なペイントフィーになりますので、通常のオーダーへは
不向と存知ます。
しかしながら、幾つものデザインワークを経て～のステップは
カスタムメイドならではの楽しさ、とも存知ます。
CHESINI各種車体のカスタムオーダー
お待ちしております！
1925年から継続する～CHESINIの
過去のアーカイブの～
デザインワークをモチーフに
最新ケーブルフルインナーの山岳モデルMod.Agile
過去と現代のモダンを融合させたデザインと致しました！
1925年創業のone by one サルトリア CHESINIが
量産カーボン車体へ反逆し真っ向勝負～
モダンスティールの可能性を世に問う、現代の挑戦的なNew SSRは
俊敏な軽量山岳モデルMod.Agile～で御座います。
ご期待下さいませ！
いつも別段お正月休み～は頂いておりませんでしたが
昨年は外国要人の都内アテンド業務があり2日/3日はお休み
とさせて頂いておりました。
本年は残念ながらアテンド業務はなく（笑）
通常の水木は定休、1日/2日/3日は1300～1600まで
一応営業させて頂きます！
いよいよ一年で一番寒い時期到来～と存知ます！
自転車へ乗るクロージングは数々御座いますが～
自分は昔からSSのBibショーツの下に
パッド無しのロングタイツを履いております。
Keirinプロ選手のPTにはパッドは御座いませんが～これは
ペダリングロスを限界まで削減する為で御座います。
SSショーツを52週間登場させる効率的（笑）な着方へは
バッド無しタイツはとても便利だと存知ますが
しかしながら～パッド無しタイツはそう多く御座いません！
自分は172cmでMで御座いますが～BibとNo bibが御座います。
Premier without pad tight bib/6.400JPY No bib/5.000JPY
気温が低い時間、グラブひとつでは全然無理～で御座います場合
もうこれしか御座いません！
また、爪先が冷たい～はよくこの時期御座いますが
そのような場合の決定版
トーカバー
カイロを入れるポケット付き！
Avedio toe cover/2.000JPY
そして、ソックスタイプの～
こちら！
足首の動きを邪魔せず～
レングスもこの感じで御座いますが
ペダリングへの干渉は
まったく御座いません！
Defeet slipstream D-logo/4.200JPY
ソックスタイプでも無理～な気温で御座います場合は
もう
これしか御座いません。
このテのタイプは、ペダリング干渉が御座いますが
特に足首の動きを邪魔してしまう～
よくあるパターンだと存知ます。
こちらは、かなり柔軟な素材を使っておりますので
それも最小限～だと存知ます。
面倒な脱着も～リアがベルクロフルオープンで楽で御座います。
Adedio full shoes cover/2.600JPY
以上～For mid winter seasonで御座いました。
寒い時期でもクロージングを整えれば走れる～と存知ます。
走りましょう！
