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普段整備車体の掲載は控えさせて頂いておりますが

今回は個人的な思い入れが強く御座います車体を～

整備調整させて頂きました！

自分世代よりは、少し年上の皆様へはお馴染の～

丸紅山口自転車のBenny-X

ベニッスクで御座います！

実は今回、ベニックスを真近で見るのは初めてで御座いました。

まだDAがラインに御座いません時代、

このクレーンがシマノの最高峰RDとして存在しておりましたが

後の初代DAのRDもこのクレーンがキャリーオーバーされ～

ラインへ加わったと思います。

DAの先祖がクレーン～とも言える、と存知ます！

シマノのレバーサック！

当時自分はここだけ、カンパニョーロで御座いました（笑）

状態は比較的よい車体では御座いましたが

各部は結構な整備が必要でも御座いました。

オーナー様ともご相談の上

全バラでのフルレストアではなく、バジェットキャップを設定し～

その範囲内で最善を尽くす方向とさせて頂きました。

ランドナーの様式美へ拘る方からは、紐立ち上げが低過ぎる！

とお叱りを頂戴すると存知ますが～これは

オリジナルの紐立ち上げを参考とした結果～で御座います。

1973年版のデータでは、Hが末尾につく車体が560mmサイズ～

だったようで御座います。

自分個人は使った経験が御座いませんSR栄のステムとバー！

ヘッドとリアに御座います吉貝のクイック式アウター受も～

自分個人は使った事が御座いません！

50年前の車体が未だ現役でツーリングをする～など

ツーリストの自分は感涙で御座いますが

現在でも

自分はランドナーへよく乗っております。

これは高校時代の～当時は全線ダートで御座いました

奥多摩/ノコギリ山林道で御座いますが

ここは高校時代のホームコース～で御座いました！

高校時代～開通直後の南アルプススーパー林道

北海道～等々

ランドナーを駆り、各地を彷徨っておりました（笑）

しかしながら現在自転車へ乗る方は増えましたものの～

ランドナーで実際に走り、実際にツーリングをする方は

もう殆どおられない～とも存知ます。

今回個人的に思い入れが御座います～

丸紅山口のベニックスを触らせて頂き、

自分は想います。

自由に気ままに彷徨う旅～

速度など気にしない、頑張らない走行～そのような文化が

今のデジタル社会へこそ必要なのでは？

とで御座います！

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/silk-randonneur-2/

今回触らせて頂きましたベニックスのライバル～片倉シルク

荒井さん入魂の1本も御座います！

ベニックスが50年の半世紀を超え、どのような轍を刻むのか？

楽しみでなりません。

Viva touring～で御座います！！

CHESINIの最新Newest

フルインナーフレームのデザインで御座いますが～

ファイナルからまたもやリバイス！

マット/グロス/カメレオングリッター

3つの複雑な仕上と色分けになってしまいました。

相当なペイントフィーになりますので、通常のオーダーへは

不向と存知ます。

しかしながら、幾つものデザインワークを経て～のステップは

カスタムメイドならではの楽しさ、とも存知ます。

CHESINI各種車体のカスタムオーダー

お待ちしております！

1925年から継続する～CHESINIの

過去のアーカイブの～

デザインワークをモチーフに

最新ケーブルフルインナーの山岳モデルMod.Agile

過去と現代のモダンを融合させたデザインと致しました！

1925年創業のone by one サルトリア CHESINIが

量産カーボン車体へ反逆し真っ向勝負～

モダンスティールの可能性を世に問う、現代の挑戦的なNew SSRは

俊敏な軽量山岳モデルMod.Agile～で御座います。

ご期待下さいませ！

いつも別段お正月休み～は頂いておりませんでしたが

昨年は外国要人の都内アテンド業務があり2日/3日はお休み

とさせて頂いておりました。

本年は残念ながらアテンド業務はなく（笑）

通常の水木は定休、1日/2日/3日は1300～1600まで

一応営業させて頂きます！

いよいよ一年で一番寒い時期到来～と存知ます！

自転車へ乗るクロージングは数々御座いますが～

自分は昔からSSのBibショーツの下に

パッド無しのロングタイツを履いております。

Keirinプロ選手のPTにはパッドは御座いませんが～これは

ペダリングロスを限界まで削減する為で御座います。

SSショーツを52週間登場させる効率的（笑）な着方へは

バッド無しタイツはとても便利だと存知ますが

しかしながら～パッド無しタイツはそう多く御座いません！

自分は172cmでMで御座いますが～BibとNo bibが御座います。

Premier without pad tight bib/6.400JPY   No bib/5.000JPY

気温が低い時間、グラブひとつでは全然無理～で御座います場合

もうこれしか御座いません！

また、爪先が冷たい～はよくこの時期御座いますが

そのような場合の決定版

トーカバー

カイロを入れるポケット付き！

Avedio toe cover/2.000JPY

そして、ソックスタイプの～

こちら！

足首の動きを邪魔せず～

レングスもこの感じで御座いますが

ペダリングへの干渉は

まったく御座いません！

Defeet slipstream D-logo/4.200JPY

ソックスタイプでも無理～な気温で御座います場合は

もう

これしか御座いません。

このテのタイプは、ペダリング干渉が御座いますが

特に足首の動きを邪魔してしまう～

よくあるパターンだと存知ます。

こちらは、かなり柔軟な素材を使っておりますので

それも最小限～だと存知ます。

面倒な脱着も～リアがベルクロフルオープンで楽で御座います。

Adedio full shoes cover/2.600JPY

以上～For mid winter seasonで御座いました。

寒い時期でもクロージングを整えれば走れる～と存知ます。

走りましょう！

本格的に気温が低下して参りましたが～昨年より

この見た目唯の軍手（笑）な高額手袋を使っております。

グリップはよく、指先3つはタッチパネル対応で御座いますが

knittingの細かさからか～見た目より寒くは御座いませんでした。

そして今期は

暗い性格な自分が暗い色目～ではシャレにならない！

と思いまして、色目がいいのとwool強化バージョン～を

試してみました！

なんとなく～では御座いますが、より暖かい気が致します。

そして～いつもこの時期

屋外作業用ウンターソックス（笑）を使用しておりましたが

暖かい代わりに生地が厚過ぎまして～よろしくなかったんです。

同じDeffeetのウインター用～

knittingの目が詰め詰めな事は軍手

失礼致しました、ウインターグラブ同様で

これは、履いただけで暖かい感じが直ぐ致しました！

生地も～いつも愛用致します土方作業用（笑）のブ厚さとは別で

丁度いい厚み～で御座います。

上のリブはknittingを変えてあり、少しコンプレッション～

ずり落ちてくる～は

ブン回し（当社比で御座います！）ましても～

見た目がだらしなくなります事など～御座いませんでした！

自分は昔から、ソックスがズリ落ちるビジュアルが

極度に嫌いで御座います（笑）

シューズの中でのアシの収まりもよく

この厚さでも～大変に暖かいと感じました。

但し

見た目軍手（笑）ながら～お安くはなく、むしろ高いと思います。

個人的には使った結果～グラブもソックスもいい

と感じましたが、問題はお値段だと存知ます。

ソックス/3.800JPY(tax less)

グラブ/4.600JPY(tax less)

Tax inで片手千円の軍手（笑）～我こそは、

な方だけへ、お勧め申し上げます！

CHESINIでのNewは

オリジナルのスペシャルヘッドチューブを使う

ケーブルフルインナーモデルで御座いますが～

デモ車が完成目前で御座います！

このフルインナーモデルは大別して2タイプ御座います。

@平地巡航のスピードモデル

@山岳でのクライムモデル

で御座いますが

自分用のデモ車は山岳Goingモデルと致しました。

少しでも軽く、低重心化で11度のスロープデザインで御座いますが

平地用はホリゾンタルデザインで御座います。

ジオメトリーはいつもの如く、全てCHESINI任せと致しまました。

これは、素人が細かく指定致しますよりも

イタリア車伝統の走行感は、イタリア人により設計された車体でのみ

具現化出来る～と考える為で御座います。

現代の一体成型式カーボンでは先ず見られないバック396mm

これはダンシングでの反応性を目論む事と存知ますが

現代では、電気変速担保へ最低408mmが求められている～

とも存知ます。

75まで立てた縦に対し、BB下がりは通常72mmのイタリア式ではなく

75mm!

BB下がりは通常下げれば走行安定、上げれば反応性～

へ振られると存知ますが

396で詰めた部分を75で成立させる？

これは、今回のNew車体を～乗りこなしてみろ！

とのCHESINIよりのメッセージだと受け止めております（笑）

こーゆーのもどうだ？と、これ以外も沢山デザインが来ております。

@世の中の画一的な車体にはもう飽きた

@2年や3年毎にNewが出る車体を追う事にもう疲れた

@最大公約数で造られる車体へ身体側を合わせる事に疑問を感じる

@人様と被るメーカーや車体はもう嫌

@何処で誰がどう拵えているか不明な高額品へ疑念を感じる

このような事でモヤモヤしておられます場合～

乗り手の身体、走行目的、そしてEgへ合わせ

ひとつひとつ手造り致しますone by one made～を

お勧め申し上げます！

また、現在までお納めさせて頂きました車体へは

皆様概ねご満足頂けていると存知ますが

1925年創業のCHESINIは、

我が国に於きまして、けして有名ブランドでは御座いません。

有名ブランドがお好きな方へは～お薦め申し上げません（笑）

先日もご案内させて頂きました

斉藤プロ主催100kノンストップローリング走行～

昨日AM、参加させて頂きました。

http://aekp8661.livedoor.blog/archives/17852115.html

この走行は

レース目的の方ではなく、楽しいサイクリングを安全に

且つ末永く楽しみたい～と願う我々中年ツーリストへも

多大な効果がある、そう自分個人は感じました。

100k全てを走る～ではなく

途中離脱や、途中で休憩を入れ再び合流～等々

それぞれの方のペースでも全然OKだと存知ます。

来年のあの林道やあの峠～へ備え

休眠するのではなく、マイペースでEg性能維持を目論む！

そのような方は是非ご参加下さいませ。

ご参加の方へは、車体の事前チェックを無料で承ります。

当クラブYukiko sanは

後半ご覧のように～ペダリングのスムースネスさを失い

完全にギクシャクしたペダリングとフォーム～に陥りましたが

キツくなります場合は彼女のような着き位置走行でもOK～

または、一度離脱し休憩～その後また合流

も全くOKだと存知ます。

集団での走行は、走行スキル向上へも多くの寄与が御座います上

その恩恵は安全走行担保へも直結～と存知ます。

来月は12月11日（日）/18日（日）

1月15日（日）/22日（日）

2月12日（日）/19日（日）

参加費用はシーズンオールで10.000JPY

斉藤プロからのアドバイス、各々の課題へ対する相談～も

斉藤プロは的確にお答え頂けると思います。

900袖ヶ浦海浜公園スタート/1200過ぎ終了

アクアライン渋滞前には戻れますので、余力次第（笑）で～

PMの家族サービスへも可能だと存知上げます。

ご興味頂ける方は～斉藤プロor c speedまでご連絡下さいませ！

The latest full inner lightweight SSR//Sooon!!

350.000JPY→250.000JPY!

If you interested in this beautiful SSR,check out the product column please!!