自転車屋スポーツサイクル専門店

10月4日（日）

クラブトレーニングの為、臨時休業とさせて頂きます。

申し訳御座いません！

ご用命を頂き～

セッティングさせて頂きました！

Fシングルの1×仕様にて～で御座いますが

大きなRコグも多く御座います今

益々1×仕様の意義も出て来ると存知ます。

ワイドリムに28Cタイヤで御座いますが、ノーマルロードフレームでも～

写真では分かりずらいと存知ますが

まだ左右チェーンステーとのクリアランスは御座います。

フォークとのクリアランスもまだ十分以上～で御座います。

自分も普通のロードフレームへ、28Cタイヤと1×仕様の車体で～

https://www.youtube.com/shorts/Rhjo0iLY_HY

問題なく林道走行をしております。

Equalのレバーは、理屈上カンパの13sまで引けます！

最新のワイドカセットを紐引き変速で可能としておりますが

拡張性の高いプロダクトだと感じます。

楽しい自転車遊びへの拡張性へも～是非、お試し下さいませ！

金属加工業が盛んな新潟県三条市～に拠しておられます相場産業（株）さんは

S10年創業であられます！

その独自の観点よりオリジナルTRツールを数多くリリースしておられます。

https://runwell.jp/collections/accessories

自分もハブナットはRunwellさんの物を使わせて頂いておりますが

使用頻度が高く、特に優秀だと思います～

此方！

従来のフック式レンチは、使いずらい上～

構造上、直ぐ外れる傾向が御座いますが

此方は、先ず外れません！

https://runwell.jp/products/kuroko

プロ競輪選手も多く使用しております//

Tax in/1.529JPY

そして、此方も使用頻度が高い～

チェーンツール！

イン側の四角形ナットをプライヤーでグリップ？

それは、もう昔話で御座ます！

https://runwell.jp/products/fixer

Tax in/2.860JPY

その他～

DIA- COMPEの街道車体用Fブレーキへの

MAX fork専用バンドも～よく出来ております！

https://runwell.jp/products/max-bracket

Tax in/3.861JPY

また

https://runwell.jp/collections/velobike

Velobikeのプロダクトも～お取り扱いしております！

雨が降り過ぎまして～

キノコでも生えて来そうなここ最近で御座いますが

本日AM

久々に～

乗れました！

もうもう～驚くしか御座いませんでした！

今まで自分が自転車にずっと乗り続けて参りました～

50年の半世紀は～一体何だったの？

と、切なくなった次第で御座います（笑）

グロータックコントリールレバー

Silkフレームオルオーダー

承ります！！

本日雨で乗れず～で御座いましたが

与太話を含めました自分個人の感覚で御座います。

失礼致しました！

各社から紐引きレバーがディスコンとなっております今～

このレバーのプレゼンスは上がっているのでは？

と感じます！

https://growtac.com/products/equal-control-lever-list/

昨年夏、お客様の車体へ取付させて頂きましたが

なんと

Di2からの変更～で御座いました！

以前より気になっておりましたプロダクトで御座います故、今回～

自分の林道サイクリング車体のフレーム変更を機会に

入れてみました処

これは～

フリクション式のダウンチューブレバーの車体で

各地を走り周りました～

我々世代が、どハマりする要素を備えている！

と少し乗り感じました。

機械任せでストレスフリーとは真逆な

コントロールは乗り手がする！ってマニュアル感覚の濃さに加え

電子化が進む近代技術への反逆～デカダンスの美学（笑）すら

自分は感じました。

自転車の主体は飽くまでも乗り手で

飽くまでも乗り手次第～なサベージでロックな感覚は

It is perfect for the contrarian(lol)

今回フレーム変更致しましたSilk～と共に

シフト感覚のご試乗は可能で御座います！

また

現代の部品で～ファイナルを落とした山岳楽ちん仕様（笑）

も

改造、及び

お手持ちのスタンダードなスティールフレームをベースに

チューニング～も承ります。

この車体は細いタイヤを装備してはおりますが～

アーチクリアランスは十分で

チェーンステーのクリアランスもまだ御座いますので

実質32Cまでは入ると思います。

諸々のお値段が高くなっております今

質素な車体で～

永く、楽しく～も

大いなる選択肢だと存知上げます！

けして、

最新の車体、ディスクブレーキや電気変速～を

否定しております訳ではなく

それらの車体は自分自身でも乗っております。

然しながら

諸々を削ぎ落したシンプルでプリミティブな設えこそ～

エターナルな車体

だと、個人的には感じております//

1987年にTimeペダルが登場以来～初期モデルのEquipから

ずっとTimeペダルを使って参りました！

が

impactの後に出ました此方のRXS

を未だに使っております（笑）

これは、個人的に板バネが気に入らず～に因りますが

時代は既にX-proで御座います！

X-proの優れております事は、51mmアクスルがある事

に尽きる、と個人的には感じております。

https://manys.work/time/time_category/xpro/

RXSは53mmで御座いますが、X-proは51/53/57と

Q factorを選択出来る事は、実に素晴らしいと存知ます。

昔、EquipにマグネシウムボディにTiアクスル～

のモデルが御座いましたが

別売りでショートアクスルのみ、が出ておりました。

でもでも、そのショートアクスルはスティールのみで

折角最軽量の

当時でも凄いお値段のMgボディTiアクスルを買ったにも関わらず～

Q factorを短くしたいが為、泣く泣くスティールアクスルへ入れ替えた

苦い想い出が御座います（笑）

RXSを仮に替えます場合、X-proの51mmアクスルと致しますが

その際クリートは

所謂iClicクリートとなります。

最近、Webでは互換品～或いは似たような表現のパチ物（笑）を

数多く見かけます。

どれも2.000JPYを切るような価格か、

或いは中華通販では1.000JPY程度～だとも存知ます。

しかしながらソレラは、直ぐお釈迦となります。

消耗品で御座いますクリートは、お安い程いい～は

その通り、と存知ますものの

純正でも3.300JPY(tax less)で御座います。

その値段差と寿命の差、又は出先でクラック～ダメになってしまう

等々のリスクを勘案致しますと

純正品を～強くお勧め申し上げる次第で御座います！

ご存知世界最強のTRレーサー

Harrie Lavreysen!

今期2026シーズン

日本の競輪へスポット参戦しております！

その今期最終戦が我々のホームバンクで御座います～

川崎で本日より開催で御座いました！

唯一人、ハンドル跨ぎ！

ワールドカップでもよく見る～このゼロスタートフォーム！

勿論、初日予選は流して1着～で御座いました！

そして我が佐々木一門より

Panasonicのスペシャルオーダー車体を駆る

佐々木眞也プロ！

本日最終12R特選で～

2着！

世界最強レーサー、あのハリーラブレイセンと

明後日の決勝で堂々渡り合う戦いを～

皆様是非、ご声援下さいませ！！

既に一時の流行は過ぎた～感満点（笑）な

楕円板で御座います！

が～過日もご紹介申し上げました通り

斜度が上がるシーンやタレて来るシーン（笑）に於きまして

自分個人は、一定の効果を実感しております。

此方の杉野鉄工所（昔はこう呼んでおりましたw）のCY-4は

シマノのクランクへポン着けでOKで御座います。

https://www.suginoltd.co.jp/products/accessory/cycloid.html

此方のキャパシティブースターと共に

https://www.suginoltd.co.jp/products/accessory/capacityBooster.html

ご使用頂きますと～最大効果を発揮すると存知上げますが

最近、上がりがキツい～

何時もの峠ルートが、少しキツくなって来た～と

お嘆きのご同輩諸氏に於かれましては

是非、お試し頂きたく存知上げます！！

Products欄～ご覧下さいませ！

https://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/one-by-esu-jff503/