自転車屋スポーツサイクル専門店

少々出て参りました（笑）

先ずはTシャツで御座いますが～

CHESINI Welderman!

https://shop.chesini.it/eng/shop/t-shirt-welderman-black-jersey-size-s

サイズはM/L/XLと御座います。

35.00JPY(tax less)

60’sのCHESINI ロゴの～CHESINI BELL!

https://shop.chesini.it/eng/shop/t-shirt-chesini-bell-grey-jersey-size-m

サイズはL/XLと御座います。

35.00JPY(tax less)

お次はPushHardで御座います。

現代的なBibで御座います～

Mod.Atelier

裾はシリコンストッパー仕様でプレーンな黒

素材は大変しなやかなのがアスリエの特徴で御座いますが

S sizeは身長172/61の自分でも十分なサイズで御座います。

黒いPTはTopとのマッチング幅が広く、汎用性は高いと存知ます！

PushHard Atelier 25.800JPY⇒12.800JPY

トップス4SKU各種類それぞれ～

Mod.Black Gold stripes/M size

大理石柄がユニークなMod.Grey stone black/M size

他ブランドに先駆けてジャングルカラーを出しましたPushHardは

元々アルタモーダカミーチャのメーカで御座います！

Mod.Jungle/M size

鮮やかなレインボー柄/Mod.Degrede Rainbow M zise

PushHardのMサイズは自分で丁度いい or

ほんの少しだけ大きいと感じます。

それぞれ23.500JPY⇒11.000JPY(tax less)

サイズと柄が合います場合～如何で御座いますでしょうか！

https://www.phapparel.com/

campy Japanさんよりインフォメーションが御座いました。

生き残っておりましたヘットセットが

遂に生産終了～との事で御座います。

既にDA74もITAはEOPとなりました現在

何時かは～と思っておりましたが、遂に、、で御座います。

個人的にはDA74の方がしっかりしている～

と感じてはおりますものの、見た目のカッコよさは

流石にイタリア～だと感じてもおりました！

日本からのオーダーは今月22日までcampy Japanへ～

が最終デッドラインで、以降は完全にEOPとなるそうで御座います。

この機会に持っておきたい！

とお考えの方がおられます場合～ご一報下さいませ。

因みにレコードのスタックハイトは

実測38mm+1mmワッシャー、で御座います。

現況スタックハイトへのご参考となされて下さいませ！

さよなら、campy Head-set!!

Mod.HS7-RE   RECORD headset/10.500JPY(tax less)

タイヤの内圧管理は、快適な走行へ大変重要で御座います事は～

ご承知の通りと存知ます。

その為のポンプは様々な物が現在御座いますが～

HirameのPump Head!

横型と縦型が御座いますが、横型の方が使い易い～と存知ます。

各方面で評判が高い此方のヘッドは

少々お高いながも補修部品もしっかり御座います故

永くご使用頂けると存知ます！

Hirame Pump Head/6.000JPY(tax less)

そして、自分個人の考えで御座いますが～

フロアポンプは、エアを送り込みます機能だけしっかりしていれば～

高級品ではなくともOK!

ママチャリでも使えますトンボもついておりますと～尚更OK（笑）

自分は、そのように考えるクチで御座います。

https://www.pro-bikegear.com/jp/accessories/pumps/touring-floorpump-ltd

Shimano PRO touring Pump/3.900JPY(tax less)

今時期の暑い日中は乗れない＝時間がある

⇒ポンプチューン！

エアがしっかり入りませんポンプは～地味にストレス

だと存知上げます！

自分は高校時代より、ランドナーでの林道走行

夏のロングキャッンプツーリング～をしております！

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/silk-randonneur-2/

夏こそ～ランドナー！

我々世代ではないお若い皆様こそ～ランドナー！

自由こそ、自転車最大の魅力～だと存知上げます。

シルクランドナー/完成車体組み上げ承ります！

昨日、Wing Star AEROで編みました車輪で～

2度目の山走行をして参りました！

先週の1度目の走行と同じ感覚～で御座いました！

今後はランドナー系の車体へも

と個人的には考えておりますが

是非皆様の選択肢のひとつへWing Starを～と

己のアシで乗り、今感じております！！

先日の土曜日、Wing Star AEROでの本格的な走行は初で御座いました！

個人的にはいい感触を得られましたが、今後も走行を重ねてみたく存知ます。

また、自分のミスで

このような事態を招いてしまい、後輪は編み直しまして～

金曜日中に全て再度セットアップし土曜日の走行で御座いました。

土曜日の走行では、対策を講じたつもりで御座います（笑）

Hoshi Wing Star AEROでの車輪編み～承ります！

完全受注生産品で御座います～星工業のwing star AERO!

https://www.hoshispoke.com/

入って参りました！

個人的に、

ブラウンゴールドに輝くwing starは～特に

回転しております風景が美しい！と感じております（笑）

既存モデルのスターブライトのNJSモデルと同じ造形～

でも、ブレード部分のこ腰上距離が短いと思います。

左が14G Roundのノーマルwing starで御座いますが

比較してみますと～明確な違いが御座います。

Round

AERO

双方272mmで若干の差異が御座いました。

@250JPY(tax less)!

サイズは45mmTLRリム+Power Way R13ハブ対応用を発注致しました。

既存のBC wheelへ張り代え

or 世代進化致しました45mmTLR/400g軽量リムでの新規編み～

承ります！

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/silk-by-made-in-japan-era-of-prestige/

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/duell-vouge-demo-bike/

新規車体保管スペース確保の為～ご協力お願い申し上げます！

今まで使って参りました左右クランク計測式のP325

から～

スパイダー式のP505へ交換致しました！

325と同じクランクと思われますが

自分は昔からQ factorに拘りが御座いまして～

可能な限り狭いQ factorクランクが好きで御座います。

147mmとスペックデータには御座いますが

このハツリ部分を勘案致しますと

実際は146mm程度～

現在のシマノクランクと同じような数値だと感じます。

今回自分用では

前板2枚仕様ではなく

1枚とし、セッティングしてみますと～

画像では分かりずらいですが、

11Sセンターコグでストレートラインにはならず～

理想は、前板位置がもう数ミリ中心側がベストで御座いました。

前板1枚ですとファイナルギアが～前板2枚での

アウターローとなり、こんなヒン曲がりラインで御座います！

スパイダーはキマリ物で御座います故

これ以上イン側への移動は無理で御座います。

通常自分の車体で前板1枚仕様の場合

Rセンターコグでストレートラインになりますよう～

前板位置を現物合わせ致しますが、この状態ですと当然ながら

チェーンの寿命は短くなります。

但し、前板2枚仕様で御座います場合～問題御座いません！

昨日は上がり反復走～

を致しましたが

P325と比較致しましても、変なデータは御座いませんでした。

そして今朝は

フルスピン走～で御座いましたが

久々の230は～ジャンプデータだったのでしょうか？（笑）

とまだ2回程の走行では御座いますが

https://growtac.com/products/magene-pes-p505/

お値段に対しましては十分以上の内容を持つプロダクト～

だと感じます。

ご興味頂けます場合、是非実物へご試乗下さいませ！

近年、ブラケットポジションが基本～等々

とんでもないHow to rideを唱えておられます自転車雑誌さんや

Webメディアさんを目に致しますが

ロードバイクな時代はそれでOKなのだと存知ますものの～

ロードレーサーの時代で参りました自分には、違和感しか御座いません（笑）

アンダーバーポジションが苦手orキツい～

そのようなご同輩中年諸氏（笑）の皆様へ

アンダーバーポジションが大変楽チンなハンドルバー

しかも、引き腕を確実に使い上半身の力を～

十分に使い、推進力へ変換させます事が可能な

ラウンドバーをご紹介させて頂きます！

下が今まで自分が使っておりました420mmで

上が405mmのDixna Agreeハンドルで御座います。

リーチ85mmが左で、右がリーチ60mmのDixna Agree

ドロップも～138mmの右に対し、123mmのDixna Agree

凄い差で御座います！

実際に装着してみますと～

完全なコンフォートスタイルで、完全な～オヤジ仕様

乗ってみましても

本当に～

下ハンポジションが楽で御座います（笑）

でもちゃんと

ラウンド形状で御座います故、引き腕は使えます！

自分用に装着致しましたDixan Agreeのノーマルは、

ショルダーシェイプ75アールで御座いますが、

更にこれ以上の高い位置へ～ブラケットを装着致します場合

ショルダーシェイプが60アール形状のAgree R60が適正で御座います。

60mmの超ショートリーチで御座いますので

120mmのロングステムでも

全く苦になりません！

やはりズド～んと長いステムは見た目が攻撃的で

よりロードレーサーっぽい、と感じます（笑）

近年のカーボンハンドル～

と

比較致しましても

明らかに～

上記の形状より、引き腕の使い方に優れている～

実際に走行しそう感じます。

下ハンポジションを使えますと～下りは勿論、平地巡航や向かい風

等々でも、より効率的な走行が可能だと存知ます！

楽チンな下ハンポジション～

Dixna Agree/5.800JPY(tax less)

Dixna Agree R60/7.500JPY(tax less)

385/395/405の3展開で御座います。

より楽で、より効率のいいポジションメイク～へ

是非お役立て下さいませ！