自転車屋スポーツサイクル専門店

もう既にオワコン（笑）だと存知ますが～5枚御座います。

お越し頂けます際は、お１人様１枚にて差し上げます！

自分も使っておりますが～このお値段でも全く不足御座いません！

しかも自分の好みのレングス

167.5mmが御座います！

https://growtac.com/products/magene-pes-p505/

39.600JPY(tax less)!

是非～お試し下さいませ//

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/panasonic-tr-full-order/

Panasonic TR full order frame!

Products欄ご覧下さいませ！

2921夏～

2019JBTへ参戦車体のテンション号を駆る荒井さんと～

キャンプサイクリングへ出ました！

http://aekp8661.livedoor.blog/archives/10383168.html

荒井さん達ご一行様と津久井湖でミート～道志街道を経て

山中湖へ～のキャンピングで御座いましたが

今でも強く記憶に残ります、大変楽しいサイクリングで御座います！

お暇で御座います場合～

自分の垂れ流しBlogをご覧下さいませ（笑）

そして、完全ハンドメイドのテンション号の民生モデル～

https://www.silkcycle.com/?fbclid=IwAR2sTdf2DVNnYGkHEu4K6wkmdqw4eDMnPexX-l_Szn-WO4u5hTcHMYjeJ38

その開発ヒストリーと

デザイナー/荒井さんの想いが記されました上記～

是非ご一読下さいませ！

我が国自転車産業の黎明期から

その有様を時系列でご自身の身に刻まれた荒井さん～

テンション号への熱い想いと思想

これを文化と呼ばす、

何を文化と呼ぶので御座いますでしょうか！

我が国独自の自転車文化で御座います輪行～

そして輪行サイクリングの楽しさ

その楽しさを究極的に追求するテンションシルク号～

これこそ、大人が選択致します我が国の自転車文化

と存知ます。

濃い内容満載のバックヒストリーを持つTension SILK号

是非、ご試乗頂き

是非、その濃い文化を～ご体感下さいませ！

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/bc-wheel-g3/

G3へ進化致しましたBC wheel～で御座います！

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/the-tension-silk/

自転車業界の鬼才、荒井さんが放つ～どの車体とも似ていない

独創的車体で御座います！

我々世代には、感涙モノの～

杉野鉄工所！

からSuginoへ改名した時代のプロダクト～のNOSで御座います。

トリプル～

この時代のツーリング車は全て165mmで御座いました事など～

ご同輩諸氏に於かれましては、先刻ご承知だと存知上げます（笑）

48/38/28

中板までのPCDは110

内板PCDは、この通りで御座います。

ダブル～

48/38　165mm/110PCDで御座います。

トリプル/13.800JPY(Tax less)

ダブル/12.800JPY(Tax less)

自分の車体では、現在でも～現役運用で御座います。

NOSは滅多に出ません故

この機会に是非～ご活用下さいませ！

http://cspeed.jp/blog/go-with-pella/

10%offクーポンコード～是非ご利用下さいませ！

先日、イタリアよりPella社代表/Andrea氏が来日致しましたが

今後の展開につきまして諸々話しを致しました。

内容につきましては、近々ご報告させて頂きます！

溶接から塗装まで、自社大阪ファクトリーで造られますPanasonic!

今回は325Tiフレーム

へ

美しいフォルムのTokyo SSS PB/one by ESUのフォーク～

とさせて頂きました。

今回のオーナー様の目的は、輪行も視野に入れたツーリング～

で御座いましたので

ディスクブレーキではなく、

リムブレーキ仕様とさせて頂き

構成致します部品も、特殊な物は使わず～

でも、重量/堅牢性/そして走行性の軽さ

を重要視し

325Tiブレーム+one by ESUカーボンフォーク+R7000に加えまして

38mm高/28H/3交差編み/1.8mmストレートスポーク

ハブは11sハブ中で最廉価品のR400

で構成～

サドルは

カーボンベースので乗り心地と軽さをバランスさせたTNI

ハンドルは、基本的なフォームを無理なくとれる丸ハンの中でも

ドロップとリーチが大変楽（笑）な

こちらもTokyo SSSさんPB/Dixnaで御座います！

123mmドロップでリーチ60mm～自分も使っておりますが

本当に楽チンで御座います！

ステムも同じくDixna

お手頃価格で堅牢性も高く、自分も使う73度ステムで御座います。

特別な高級部品は使わず

でも

実績ある信頼性の高い部品で

組ませて頂きました。

あの場所～あの峠～楽しいサイクルツーリングへは

Made in JapanのPanasonicが～活躍致します！

PS:4月よりPnasonicプロダクトは大幅値上げが予定されております。

Real made in Japanへご興味頂けます場合

ご決断の時、だとも存知ます！

トレッドパターンが刷新されました～

IRC/Jetty plus!

従来のサイズよりボリュームあるサイズ展開も御座います！

25C/28Cは、お値段2.500JPY(tax less)

新規展開サイズの30C/35Cは、2.800JPY(tax less)

https://ircbike.jp/product-list/urban/jetty-plus/

大変リーズナブルなお値段で御座いますが

内容は～お値段以上、だと自分は感じます！

自分は現在、Jetty plus 28Cを

ターマックサイクリングで使っております。

でも以前は～

http://aekp8661.livedoor.blog/archives/7111493.html

長くJetty plus 25Cを、林道サイクリングで使っておりました。

でもやはり～林道で内圧を低く設定し

ハイスピードダウンヒルを致しますと、

段差や拳大の石へ乗り上げます際、リム打ちパンクチャー（笑）

自分の62kの体重で、

それを抑制致します為には～内圧7は必要

でもそれでは～跳ね過ぎてロングダートでは身体がキツい！

→現在は

林道サイクリングではチューブレス運用で御座います。

内圧4以下でも～当然ながらリム打ちパンクチャーはなく

これまでTLタイヤでダート林道でのパンクチャーはゼロで御座います。

とは申せ～

Jetty plusの性能は、価格以上な上に

同じような価格帯のPanaracer S2より～

圧倒的にリムヘのマウントが楽で御座います！

楽しいサイクリングのお供へ、頼もしいタイヤ～Jetty plus

是非、お試し下さいませ！！