自転車屋スポーツサイクル専門店

ジテンシャ業界では今～納期の見通しがつかない！

等々で大変だと存知ますが

それは～中華やアジアへ依存し過ぎた成れの果て

だと個人的には感じております。

そんな現況の中

リードタイムを頑なに尊守する～Panasonic!

過日も、この車体のご注文を頂戴致しましたが～

https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/frcc12/

自分も約4週間、試乗車体をお借りし乗らせて頂きました。

8630Rと017のコンビネーションなど初めてで御座いましたが

8630Rだけのモデルですと

自分の貧脚には硬過ぎと感じておりましたが～適度な撓りが

大変気持ちよくアシを削られない車体で御座いました！

この車体をディスクブレーキ化致しましたモデル～

これはスペシャルで御座いますが、

2019、c speedも参加させて頂きましたJapan Bike Techniqueへ

https://japanbiketechnique.org/jbt2019/participatingteams/

Panasonic teamが持ち込み参戦した車体で御座います。

特別誂えのOSヘッド用のラグまで拵え

商売上の不効率（笑）を厭わないメーカーなど

Panasonicさん以外御座いません！

金じゃね～んだよ、

は世界へ誇れる我が国の職人エリアの気質、だと存知ます。

様々なモデルを今までPanasonicさんより～

試乗車体としてお借りし

乗らせて頂きました。

中でも個人的に現在でも一番いい～と感じますのは

住友へアウトバデット加工を特別発注したTiチューブを使う

タイタニウムのversion Hで御座います！

新規車体では必ずテスト走行を～風張林道4本反復上がり走行致しますが

4本の時計ギャップが一番少ないのがversion Hで御座いました。

とにかく何故だかアシが残る～そのような感覚に加え

踏んでもアシに何故こない？

これだけ踏めば～普通ならアシ終わるのに！

な感じでも、まだアシは残っている～不思議且つ感動的モデル～

だと現在でも自分は思っております。

自社工場自社社員で最終のペイントまで一貫し作製する～

生産業の基礎理念を未だ曲げないPanasonic!

どこぞの経済アナリスト様から効率について批判されようが

我が道をゆくPanasonic!

我が国が失した誇りとは、ここでは御座いませんでしょうか？

Time is made in Japan Panasonic!

約束した納期、約束事は～必ず守る

彼等Panasonicのポリシーで御座いますが

中華やアジア製で見通しがつきません今こそ～

Panasonicだと存知上げます！

ずっと雨が続くようで御座いますが～このような時期こそ

減っておりますPadの交換には、いい時期だと存知上げます！

アロイ用では総合的に安定しており且つ、お安いimeZi

自分も使いますワイドリム用Thin Pad

お馴染みのR55C4

シマノにも実は～ワイドリム用が御座います！

Thin Padに致しますと、ブレーキストロークが圧倒的に最適化する～

と自分個人はこれまで感じております。

雨で時間が御座います時、そろそろ～少し補充しておくか！

等々もよろしいかと存知ますが

imeZIのmicro typeと

Thin type

用途に合わせて～で御座いますが

https://imezi.jp/

各プロダクトのインフォメーションは上記をご参照下さいませ。

そして

雨で乗れないし～ここらで一発イメージチェンジするか！

等々も一興と存知ますが

金ピカにするか！

或いは

いっそ景気よく～ニジ色にするか！

へのご算段へは、SUMCをお勧め申し上げます！

11S/7.150JPY(tax in)

以上、Under the rainy days!～で御座いました！

嘗て、夏と申しますと～

ロングツーリング、の時代が御座いました！

写真は

開通直後の南アルプススーパー林道で御座いますが～

普段は林道ツーリングに使っておりましたランドナーへ

キャンピングキャリアをつけ

テントと寝袋を持ち～各地を彷徨う夏を過ごしておりました。

そのような嘗ての若い時代の事を

40年ぶりに今再びやってみますと～

改めて感じる事が多々御座いました。

仲間とヒーヒーいいながら共に走る！

ロードより当然ながら上りはキツいですが～

その事を含め

それが～全部全部、自転車旅！

時節柄、キャンプは流行しておりますが～

車やバイクではなく、己の身体を動力源とし

全てを楽しむ～は、自転車でなければ

味わえない～と40年ぶりのキャンプツーリングで

改めて強く感じた次第で御座います！

現代に於きましては、このようなスタイルが主流で御座いますが～

自分自身でやって感じます事は

やはり重心が高く～安定感は脆弱で、林道や下りコーナーに弱い

で御座いました。

このようなスタイルは現在もう、時代遅れだと存知ますものの～

低重心での走行安定性は、全く時代遅れなどではない

とも今回改めて感じました。

自分のような年齢の人間の時代では

各社のキャンパー車体が最上級車体～で御座いましたが

その中でも、片倉シルクのキャンパー車体

通称:シルキャン！

こそ、憧れの車体～な時代が御座いました。

http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/silk-randonneur-2/

ランドナーのスタイルに

キャンプの時にだけキャンピングキャリアをつけ出かける～

時代錯誤かも知れませんが、今こそ

Silk!

今再び～Silkの出番が巡って来た！

40年ぶりの感想で御座います。

Silkへご興味頂けます場合～ご一報下さいませ！

ご興味頂けます場合～Products欄をご覧下さいませ！

まだまだ雨のシーズンが続いておりますが～

路面から撥ね上がる雨水で～全身ズブ濡れ！

気温は高く御座いません故、余程標高の高い処へでも行きません限り

寒くはないと思います。

しかしながら、着る物類～特にソックスは相当汚れてしまうと存知ます。

白いソックスなど、生地に細かいダストが入り込みまして～

洗濯致しました処で

元のシロへはまず戻らないと存知ます！

いつ雨にやられてもおかしくない今の時期こそ

黒いソックスが一番気楽でいい～と

自分は感じております。

特に汚れますソックスの上端～洗濯しても、色物ですと

殆どの場合元の状態へは戻らず～

ショックを受けるなら、最初からまっ黒～を

ご提案させて頂きます！

オッサン臭いビジュアルは～気合で乗り越え（笑）

雨のこの時期のソックスこそ黒、

で参りましょう！

http://ph-pushhard.nichiotrading.co.jp/?pid=152682209

紺でも～OKかも知れませんが、絶対的に汚れに強いのは

黒だと存知上げます！！

現況我が国に於きましては、輸入品である物～は

国産品である物～に対しまして

どの位の比率で御座いますでしょうか？

例えばアパレルの場合、2017年のデータでは～

輸入品が98%とされております！

そして、衣料品のRTW(ready to wear)の内外価格差は

インポーターの良心（笑）に全て委ねられております。

翻りまして、俗に申します処のマークアップ～の

自転車業界でのそれは、少し調べましただけでも

強烈な比率になっております物も珍しくは御座いません！

＝海外通販が隆盛する

は、当然の成り行きであったと存知上げます。

自転車～しかも、スポーツサイクルのマーケットサイズでは

世界的なMSRPコントロールを致しますコンストラクターなど

極々一部で御座いますが、その他は～

強烈な原価率設定をなされます処が珍しくはないと存知ます（笑）

自分個人と致しましては、現地価1.4倍で限界～と感じますが

諸掛入れまして1.2倍～を実現出来ております場合

その会社はカウンターパートと良好な関係と考え過言ではない～

経験上そう自分は考えます。

シンガポールへ赴任しておられますTさん！

CHESINI Mod.PrimaとPushHard＋GC wheelで～

日々走行なされ

日本におられました時より更に～シェイプされている

と感じます。

そして、ご当地での自転車仲間の方へも～PushHardと

c speedで編みました車輪をお使い頂いております！

今回2021SSシーズンでは

http://ph-pushhard.nichiotrading.co.jp/

国内でのPushHardのMSRPは～イタリアでのMSRPと

ほぼ同じ価格設定とさせて頂いております。

当社のような規模に於きましてこの価格設定は

大変にリスキー（笑）では御座いますものの

輸入業に関わり35年の集大成と致しまして～

内外価格差ゼロとさせて頂きました。

当然ながら、品質の悪い物をイーブンプライスに致しましても

全く無意味と存知ますが～PushHardはよい物だと

自分自身で着て走り～

そう感じております。

もうこのPushHardのMSRPは、純イタリアメイドでも

看板で売る中国製メイドサイクリングクロージング（笑）と～

同じかそれ以下、の水準であると感じます。

是非、お試し下さいませ！！

今回は通常のFダブルから

Fシングルへのリモデルを承りました！

Rを11-36のワイドカセットに致しますと

自分個人も散々山岳走行をしておりますが

まず、どんな処でも行く事が出来る～と実感しております。

コントロールは、SENSAH Team Proで御座いますが

このレバーは2×11仕様で左レバーは前板2枚へも対応致します。

SENSAH Team proを山岳走行で相当酷使致しましたが

現在まで全く問題御座いません！

ワイヤー類は我が国メイドの日泉ケーブルで御座います。

足回りはチューブレス化とさせて頂きましたが

度重なる林道走行でも

今まで、サイドに傷ひとつ入ってはおりません！

舗装路での走行の安定、転がりの軽さ、縦吸収の良さ

そしてコーナーでのグリップ力～は、クリンチャーの比で御座いません。

フレームは、丹下プレステージでは御座いますが

一般的なプレステージではなく、低温溶接用にPanasonicが別注する

特別な熱処理管で御座います。

https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/frcc02/

現在諸々の処の物が入荷目処が立たない～との事で御座いますが

そのようなOEMメイドのブランドではないPanasonicには～

それらの事象など、無関係で御座います！

オトナになったら、マイペースで山遊び～

それにはFシングルのOne by  Eleven仕様のスティール車

が、末永く楽しく乗れる車体～だと存知ます！

http://cspeed.jp/products/frame/corse-nove/

c speed PBのCORSE NOVEも～One by ElevenやRoad Going KOTEIヘの

ベースフレームとして控えております（笑）

One by Elevenのご紹介～で御座いました！

Go for launch KVA!!

二回目のNew～到着致しました！

今回は今まで自分用のみしか入れておりませんでしたレインボーソックス

来ております！

BlackとBlueより、相当全体のコンプレッションが効いておりますが

強度の高い走行へは向いている～と、個人的に感じております。

http://ph-pushhard.nichiotrading.co.jp/

是非ご覧下さいませ！

我々世代の多くの方は金色のチェーン～

オロチェーンが大好きな世代だと推察申し上げます！

KMCの大幅値上げの中～新規にSUMCを入れてみました。

こちらは、11Sシルバーで御座ますが

ピカピカのシルバーで御座います！

KMCのEPT加工の物と比べますと～ピカピカさは一目瞭然！

シマノの11Sチェーンも、変速性能向上やドライブ耐久性向上～等々で

ピカピカではなく灰色～

新品状態でも5000k走行後（笑）のような汚さだと存知ます。

機能第一ですと、

中古チェーンのようなビジュアルになるのかも知れませんが～

ピカピカが好きな方へは、SUMCをお勧め申し上げます。

KMCは既にお高くなり～シマノは中古チェーンビジュアルで御座います！

SUMC ピカピカゴールド11S/6.500JPY(Tax less)

SUMC ピカピカシルバー11S/3.600JPY(Tax less)

SUMC ピカピカシルバー10S/2.600JPY(Tax less)

そして、レインボーリンク～

リンクだけコレにする～も、

ビジュアルアクセントにはいいかも知れません！

SUMC コネクトリンク レインボー/700JPY(Tax less)

以上、Love shiny～で御座いました！