自転車屋スポーツサイクル専門店

今まで使って参りました左右クランク計測式のP325

から～

スパイダー式のP505へ交換致しました！

325と同じクランクと思われますが

自分は昔からQ factorに拘りが御座いまして～

可能な限り狭いQ factorクランクが好きで御座います。

147mmとスペックデータには御座いますが

このハツリ部分を勘案致しますと

実際は146mm程度～

現在のシマノクランクと同じような数値だと感じます。

今回自分用では

前板2枚仕様ではなく

1枚とし、セッティングしてみますと～

画像では分かりずらいですが、

11Sセンターコグでストレートラインにはならず～

理想は、前板位置がもう数ミリ中心側がベストで御座いました。

前板1枚ですとファイナルギアが～前板2枚での

アウターローとなり、こんなヒン曲がりラインで御座います！

スパイダーはキマリ物で御座います故

これ以上イン側への移動は無理で御座います。

通常自分の車体で前板1枚仕様の場合

Rセンターコグでストレートラインになりますよう～

前板位置を現物合わせ致しますが、この状態ですと当然ながら

チェーンの寿命は短くなります。

但し、前板2枚仕様で御座います場合～問題御座いません！

昨日は上がり反復走～

を致しましたが

P325と比較致しましても、変なデータは御座いませんでした。

そして今朝は

フルスピン走～で御座いましたが

久々の230は～ジャンプデータだったのでしょうか？（笑）

とまだ2回程の走行では御座いますが

https://growtac.com/products/magene-pes-p505/

お値段に対しましては十分以上の内容を持つプロダクト～

だと感じます。

ご興味頂けます場合、是非実物へご試乗下さいませ！

近年、ブラケットポジションが基本～等々

とんでもないHow to rideを唱えておられます自転車雑誌さんや

Webメディアさんを目に致しますが

ロードバイクな時代はそれでOKなのだと存知ますものの～

ロードレーサーの時代で参りました自分には、違和感しか御座いません（笑）

アンダーバーポジションが苦手orキツい～

そのようなご同輩中年諸氏（笑）の皆様へ

アンダーバーポジションが大変楽チンなハンドルバー

しかも、引き腕を確実に使い上半身の力を～

十分に使い、推進力へ変換させます事が可能な

ラウンドバーをご紹介させて頂きます！

下が今まで自分が使っておりました420mmで

上が405mmのDixna Agreeハンドルで御座います。

リーチ85mmが左で、右がリーチ60mmのDixna Agree

ドロップも～138mmの右に対し、123mmのDixna Agree

凄い差で御座います！

実際に装着してみますと～

完全なコンフォートスタイルで、完全な～オヤジ仕様

乗ってみましても

本当に～

下ハンポジションが楽で御座います（笑）

でもちゃんと

ラウンド形状で御座います故、引き腕は使えます！

自分用に装着致しましたDixan Agreeのノーマルは、

ショルダーシェイプ75アールで御座いますが、

更にこれ以上の高い位置へ～ブラケットを装着致します場合

ショルダーシェイプが60アール形状のAgree R60が適正で御座います。

60mmの超ショートリーチで御座いますので

120mmのロングステムでも

全く苦になりません！

やはりズド～んと長いステムは見た目が攻撃的で

よりロードレーサーっぽい、と感じます（笑）

近年のカーボンハンドル～

と

比較致しましても

明らかに～

上記の形状より、引き腕の使い方に優れている～

実際に走行しそう感じます。

下ハンポジションを使えますと～下りは勿論、平地巡航や向かい風

等々でも、より効率的な走行が可能だと存知ます！

楽チンな下ハンポジション～

Dixna Agree/5.800JPY(tax less)

Dixna Agree R60/7.500JPY(tax less)

385/395/405の3展開で御座います。

より楽で、より効率のいいポジションメイク～へ

是非お役立て下さいませ！

https://www.hoshispoke.com/

我が国で唯一のスポークコンストラクター/星工業さん！

現在までwing starのラウンドスポークでは

数々組ませて頂きましたが～

新規でwing starのAEROバージョンが出ました！

先日もwing starのラウンドで

編ませて頂きましたが～

自分の私見では御座いますが、

スターブライトとの差を感じました。

ブラウンゴールドが大変美しく

個人的には

wing starが大好きで御座います！

こちらも、全くの私見で御座います（笑）

そして今回

wing star AEROで、自分の車輪を編む事と致しました！

AEROは初の試みで御座いますが～

1本/275JPYでは御座いますものの、大いに期待しております。

wing star AEROは受注生産プロダクトで御座いますので

45mm＋Power Way R-13のBC wheel用スポークレングスを～

発注させて頂きました。

但し、wing star AEROは264mm立ち上げで

BC wheelのR右レングスは263mm～1mmの差異が御座います。

400gの軽量バージョンへと進化致しました45mmリムで

新規車輪を～または

既存のBC wheelのスポークをwing star AEROへ～

そのような事へご興味頂けます場合には

ご一報下さいませ！

遂に～

到着で御座います！

スパイダー型は、現在多く御座いますが

マーケットに存在致しますプロダクト中では最廉価品だと存知ます。

スパイダーのPMとクランクアーム～

アーム部分は中空構造で御座いますが、P325とほぼ同じ～

だと存知ます。

1年以上P325を使っておりますが、自分程度のアシでは

まったく剛性不足など感じる事は出来ません（笑）

純正の外板/内板も御座いますが

シマノのノーマル4穴板も使えます！

P325同様、24mm軸で御座います故

現在シマノのクランクセットをお使いな場合～ポン付けで御座います。

そして、P325はディスコンではなく～

輸入元のグロータックさんが扱わなくなりますだけで

メーカー自体のディスコンでは御座いません！

今後も、換え板のお取り寄せは可能～との事で御座います。

https://growtac.com/products/magene-pes-p505/

PES-P505/39.600JPY(tax less)

ギア板セット/10.200JPY(tax less)

ご興味頂けます場合、ご一報下さいませ！

また、P325の165mm/53/39 or 50/34 or 52/36に限り～

40.000JPY(tax less)でご案内可能で御座います。

是非この機会に～PMをご導入下さいませ！

場所が手狭（笑）にて～先週到着しておりましたが

やっと本日Boxを開ける事が出来ました！

今回は完全フルインナーのディスクブレーキ仕様～

で御座います。

カメレオングリッター！

マットとグロス～の3種類のペイントフィニッシュで御座います！

最新のHSSチューブに

最新のジオメトリー

グレーのマットへピンクのグロス

トップチューブにはクラシカルな意匠～で

新旧のフュージョン！

SSRの新しい時代を切り開く～フルインナー/T47BBシェル

今の時代でも尚～ハンドケービング＋ハンドレタリング！

名前の通り俊敏な車体～だとジオメトリーからは感じます。

Mod.Agile appear!

https://www.chesini.it/eng/bikes/agile-c-s

乗り手の方それぞれに目的に合わせ～ひとつひとつ造る

one by oneのハンドメイドで御座います。

左はCHESINI社長Osvaldo氏、

右はビルダーのRoberto Isacchini (Nickname/ROBY!) で御座います。

ご興味頂けます場合、ご一報下さいませ！

自分は個人的にカーボンも色々乗って参りましたが～

ここの処10年～SSR中心で乗っております。

欧米では現代の規格で現代の最新チューブで組みます車体を

Super Steel Racerと称し、

スキニーな真円チューブをラグで継ぐold schoolのスティールと

別な感覚で捉えている～と存知ます。

但しまだ、我が国国内に於いてのスティールマーケットは

依然old schoolがマジョリティだとも存知ます。

現在までSSRに乗り、自分の個人的な印象では御座いますが

限界まで追い込まれアシがいっぱいイッパイ～等々

よく直面（笑）致しますシーンに於きまして

基本に忠実なペダリングと乗り方をしております場合～

車体が乗り手を助けてくれる、と感じております。

カーボンで同じ場面に直面致します場合

踏めなくなる＝進まなくなる

で御座いますが～BB周辺の微妙なウィップか

乗り手へ合わせたジオメトリーなのか

明確な理由は分かりませんものの

乗り手を見離さず車体が助けてくれている～

踏めない＝お終い、で

車体が乗り手を見離すが如く進みを止めるカーボンとの

明らかな差異を感じております。

カーボンボディー！

最新のロジックの車体を乗られます、車のプロフェッショナルの方より

SSRのお引き合いを頂戴致しました。

お仲間が次々最新カーボンへ乗り換えられますのを横目に～

「僕の感覚では、次はカーボンでない気がする」

との事であられました！

ご多忙な方へは、関東近県で御座います場合～

お邪魔させて頂きジャストメジャーさせて頂く事も可能で御座います。

昨日も遠路態々新潟市よりお運び頂いた方がおられました！

アルゴンに4シーズン乗られましたものの

次はカーボンではない気がして～実車をご覧になられるべく

お運び頂きました。

old schoolの美しいスティールも大変いいと存知ます。

しかしながら、レースは出ずとも～

己自身の最善を尽くし走行したい！

そのような方へ、SSRは最高の愛車となる～

そうc speedでは確信しております。

是非、次の車体へ

乗り手を見離さず助けてくれるSSRをご選択頂き

楽しく充実した時間をお過ごし下さいませ！

スパーダー型が遂に登場で御座います！

https://growtac.com/2023/04/14/post-17087/

Mageneのいい処はお値段が適正な処

計測精度が高い処～に加えまして

167.5mmクランクがある処だと存知ます！

自分も167.5mm両側クランク計測型のMageneを使っておりますが

クランク強度はじめ不満な部分は御座いません！

アリエクスプレス（笑）との価格はぼほイーブン

グロータックさんのアフターサービスは万全で御座います故

アリエクスプレスでのご購入メリットは無い～と自分個人は考えます。

来月初旬入荷予定で御座います。

ご興味御座います際は、ご一報下さいませ！

UD の艶々したビジュアルが～

個人的には好きで御座います！

50mm高は数々御座いますが

28Hは通常は流通していないと存知ます。

重量が御座いますE-bikeは28Hが多く

こちらの車輪をカーボンリム化へのカスタム～

へのご用命で御座いました。

内径25mmの32C用で御座いますが

レース用/ツーリング用

リムブレーキ用/ディスクブレーキ用

各種リム～ご要望承ります！

今回も当社と致しまして～

CHESINI/chebike s.r.l

PushHard/PH4GALLIA s.r.lの出展は致しません！

招待券が少々御座います。

ご入り用な方で店舗までお運び頂けます場合～

進呈申し上げます！

今期は大幅値上げ必至～と予測しておりましたにも関わらず

値上げなしで御座います！

作製から塗装まで一貫し自社工場/自社社員で～のメーカーは

我が国の国内で現在Panasonicさんだけで御座います。

リアルMade in JAPANコンストラクター/Panasonic!

いつもお世話になります営業Abekiさんより～

2023カタログを頂きました。

https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/

今期は昨今の部品手配の問題上～

フレームオーダー中心となっておりますが

内容とお値段を鑑みますと、

自分個人は全てバーゲンタグだと感じております。

ご自身の資金拠出を考えるなら、今こそ国内産業へ～

とお考えの方は、是非Panasonicにお乗り下さいませ！