ご試乗用の2ペアにつきまして～Set A/センター1.4mm（R drive side 1.6mm)
Set B/センター1.6mm(R drive side 1.8mm)で御座いました！
ご案内を間違えてしまい、失礼致しました。
尚、コメントはあくまで還暦超え素人貧脚老人の感覚～で御座います故
ご了承下さいませ（笑）
また、前輪のスポーク交差部分からの干渉音は
少し張りを入れました処解消致しました。
従来のスポークとテンションのあり方が異なり、手探り状態で御座いましたが
適正の張りが分かって参りました！
現況シマノ11sカセットを入れております。
皆様のご試乗、及びご感想を～お待ちしております！
以前より気になっておりましたが～
これまでタイミングを逃しておりました。
今回、ご用命を頂きセッティング～
させて頂ました！
マニアックな設え故
細部に？な部分を感じは致しますものの～それを吹き飛ばす
エポックメイキングなプロダクト～だと思います！
https://growtac.com/products/control-lever/
電動が嫌い（笑）な自分同様な方へは～
強くお勧め出来るプロダクトで御座います！
レース遠征等々にて、お引き渡しが遅れてしまいました。
大変申し訳御座いませんでした。
遂に～
で御座います！
https://www.youtube.com/shorts/IBYZJJ5YU44
https://www.youtube.com/shorts/mg3u2Vn8TlY
Magic Tiの第一弾はバンク走行専用TR車輪～
で御座います！
通常のステンレススポークより張りを入れず強度が出せる//
⇒縦吸収がいい
＝アシにこない
Tiスポークの特性から致しますと上記を想像致しますが
仮にそうだと致しますと～
カカりがいい＋縦吸収する＋アシを削らない
＝おっさん世代の救世主（笑）
期待しか御座いません！！
車輪組み～車体組み～等々
皆様を大変お待たせしております事
大変申し訳御座いません。
順次～やらせて頂いております。
もう少々お時間頂戴出来れば、と存知上げます。
ご迷惑をおかけ致します//
散々お待たせ致しまして、大変ご迷惑をおかけ致しました。
http://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/road-goung-kotei-by-panasonic/
Products欄～ご覧下さいませ！
車体/車輪組み立ては順次させて頂きますが
今週水曜よりまたもやレース遠征となってしまい
皆様へお詫び申し上げます。
もう暫し、お時間頂戴出来ればと存知上げます。
宜しくお願い致します。
三輪機械/八木社長より～「昨日出しました！」とご連絡を頂き
本日到着致しました！
ご注文を頂きましたTR用車輪～バンク走行専用で御座います故
センター1.4mm!
長く車輪を編んで参りましたが、これまでバデットの最も細い物は1.6mmで
1.4mmは初めて見ます！
ギア車用の20/24のHoshi wing star Aero44本で290g
45mm TLR車輪用の全く同じレングスセット/スペアを含めた48本
センター1.6mmで138.4g
同じくセンター1.8mmで165.7g
現況wing starでの当社オリジナル45TLRカーボン車輪は
ペアで凡そ1380g程度で御座いますが
Magic Tiで編みます場合～1.6センターで1250g切る筈で御座います。
目方だけではなく、このMagic Tiのエポックメイキングな処は
テンションを過度に張らずとも車輪強度を担保可能である事～
で御座います！
カカリもよく、軽く吸収性もいい～そして、アシにこない
現在自分が考える理想の車輪で御座いますが
1.6/1.8の2ペアは、ご試乗用に編む予定としております。
Magic Tiのラインは3つ御座いますが、
強度と重量、値段が一番バランスしております
ミドルグレードのType/HYで御座います。
1本/1.900JPYは高価で御座いますが～
我が国が世界へ誇る眼鏡産業が拠します福井県は、
メガネフレーム製造では世界が知る処でも御座います。
しかしながら現在チャイナ始め新興国の激安メガネ～TVCMでも
Zで始まる某社等々、シェアを伸ばしているそうで御座います。
完成車輪時代の今
持てる技術を他産業へ転嫁し、チャレンジする～
手編み車輪のマーケットサイズなど、
八木社長は先刻ご承知な筈で御座います。
それでも
今までマーケットに存在しなかった特性のプロダクトに信念を持ち
チャレンジする！
自分個人は、そのようなストーリーへ大変に弱く
同時に尊敬するアクションで御座います。
只今多数のお客様へ車体完成/車輪完成をお待ち頂いておりますが
お客様へのデリバリーが完了次第～テストウィール編みに着手致します。
福井からの熱いプロダクト～ご期待頂ければ幸いで御座います！
過日ご案内申し上げましたPellaのスピードスーツ～
175cm/70kでSサイズが上のショットで御座います。
同じ人物でのMサイスとの比較で御座います。
現在ワールドツアーでのサイクリグクロージングは
PT裾は膝関節位まで＋トップス袖は肘関節位まで
が常識で御座いますが
これはエアロ効果と筋肉サポートが目的との事で御座います。
特に大腿四頭筋の空気の流れに効果がある
との事で御座います。
サイズテンプレート上の違いと裁断の違いはあれど
結構な伸縮性もある～と
糸偏業も致します自分からは見てとれます（笑）
サイズブレークダウンはまだフィックスしておりませんが
今週フィックス予定で御座います。
ご希望の方は参考となされて下さいませ！
