自転車屋スポーツサイクル専門店

遂に寒い冬～で御座います！

寒い季節にギア車に乗り、特に峠の下りなどで～

修行のような辛さを味わい、もう冬は山方面は行かない！

そのような方も多くおられると存知ます。

しかしながら

ペダルが常に回る固定駆動車体ですと～

辛く冷たい筈の下りでも

身体は常に発熱しておりますので～暑い位となります！

このように下が凍結、上にうっすらと積雪～な路面では

慎重に走行するor降りて押す

で御座いますと、墜落リスクを回避出来るとも存知ます。

そして、一旦走り始めますと～

アウタージレのフロントジップは～暑くてフルオープン！

一昨日の走行時で御座いますが～

標高2000を越える峠で身体が冷えてしまい

寒い！を申しておりますが、このペースで10分も下りますと～

発汗で御座いました（笑）

このように

寒い冬＝山方向へは行かない

ではなく、冬でも山遊びをしたい～ヘマインドシフトをなされ

固定駆動車体は如何で御座いますでしょうか？

現在その走行へ最適なベースフレームが

1本御座います！

自分で乗るつもりで～保管しておりました物で御座います。

スティカーでは御座いますが

このビジュアルが～イタリアンデザインとは違い

とてもサイケデリック風で、クールだ！

と勝手に思っておりました（笑）

コンストラクターは、台湾のMax way社で

メーカーはUSAのSeattleのMTB屋さん

https://www.evil-bikes.com/

EVILで御座います。

MTB屋さんのFixedで御座います此方の最大の特徴は

32Cタイヤまで入る事～で御座います！

加えまして、キャリアやマットガードステーの穴も～

御座います！

縦はC-T/520

若干のスローピングで、トップはC-C/545

少々の保管キズと

まだ取っておりませんテープ糊（笑）が御座いますが～

ヘッドは1inchではなくOSで御座います事も～MTB屋さん風だと存知ます。

冬でも寒くない山サイクリングを、32CタイヤのFixed Driveで～は

結構楽しいのでは？と自分個人は感じます！

EVIL Fixed frame-set/30.000JPY(tax less)

4230の極々普通のフレームでは御座いますが～拡張性を持ち

タフなフレームだと存知ます。

The season of Fixed Drive Going～で御座いました！

嘗て10月でシーズンを終え

RDを外し固定駆動化した車体でひと冬走り

3月に再びRDを付けギア車へ戻しシーズンへ望む～

そんな文化が我が国にも存在しておりましたが

現在では完全に廃れた文化になったと存知ます。

乗るだけで効率のいいペダリングやフォームが身につき

より効率よくギア車を走らせる事の礎となるスキルを

強制的に身体へ摩り込むRoad Going KOTEIは～

パワーメーターも、パワートレーニングも、

ズイフト（笑）もない時代の事で御座いますが、自分は現在でも

乗っております。

通常はじわぁ～っとトルクを感じつつ坂上りを致しますが

本日は電柱ダッシュを致しました。

ダッシュとは言えないキレの無さ～は貧脚故、ご容赦下さいませ（笑）

スキル云々、効率が身につく云々も御座いますが

寒くなります時期は、ペダリングを常にしている～が故の発熱量の高さ

が～寒さを蹴散らし

ギア車では寒くて冷たくてとても走れない～な中でも

意外と走れてしまうのがRoad Going KOTEIの特徴でもある

と感じます。

そして、構造が単純が故のダイレクトな走行感覚～はじめ

全て己自身でコントロールしている、

と強く感じる事が出来る特徴的な乗り味～も

Road Going KOTEIならでは、と感じております。

走行修練等々ばかりではなく

峠道を身体全体を使い走り抜けるエクストリームツーリング～も

激しく楽しい、と自分個人は感じております！

そしてRoad Going KOTEIは

一度組みますと～タイヤとバーテープ位しか換える処はなく

経済的車体（笑）とも言える、かも知れません。

色々な事が色濃く凝縮されておりますRGKは

現代の

このテの車体の対極にいる車体～だとも存知ます。

直ぐに型遅れとなりますこのテの車体とは違い

30年以上前も現在でも、その姿容、内容は変わりません。

エターナルで～今風で申し上げます処の

持続可能な車体～だと存知ます！

そして現在でも現役のこのフレームで

https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/frcc03/index.html

普通に組む事が可能で御座います！

大枚を投じても、直ぐ型遅れとなってしまう～

そんなのを追いかける事も、もう疲れた～でも次

どの方向へ進めばいいのか？

今更グラベル（笑）でもないしなぁ～

等々モヤモヤしておられる方がおられます場合

ベクトルをRoad Going KOTEIへ～

向けて頂けますと、より深く、より抜け出し難い自転車沼が～

待ち受けております事、保障申し上げます！

車体ではなくアシ

モノではなくコト～だと、c speedは考えております。

Invitation to Road Going KOTEI!!

特注オリジナルヘッドチューブで～終に完成で御座います！

https://www.chesini.it/eng/bikes/corona-f-i-rap?fbclid=IwAR1kA1nFGn09UxMK0aMNTGoHNAdXBU06LpqpM7lriyfOSKhv3fVh1Ci6RoI

SRMを使い、少しでも強い乗り手になりたい～

こんなショボい中年の自分も嘗て

本気でそう思っていた時期が御座います（笑）

時は流れ今また

SRMとは比較になりませんお安いパワーメーターを入れております。

パイオニアが出ようと、何が出ようと～パワーメーターへの興味は

正直既に無くなっておりました自分で御座いますが

クランクセットでこのお値段なら～と

ダメ元で己自身で試しに使ってみよう！

そう思い今まで約半年

使って参りました。

以前のような走行は出来ない事を承知の上～

で御座います。

上手く表現出来ませんが

この半年～確実に走る事への「張り」が出たんです。

何だか

出で来る数字に～励まされる、と～素人貧脚中年の自分でさえ

そう思えるようになりました（笑）

人生にも目的が要ると同じ～かも知れません

走る事へも、ただ単純に楽しい～より出来ればあとひとつ

目的がある方がいい～ではその目的とは？

自分の場合、己を律する目的で御座います（笑）

夜更かしをし、夜中にコーラでドリトスを腹へ流し込み

喰いたいものを喰らい、享楽的に生きる自分を律する為

パワーメーターの客観的数字が～大いなる目的となっております！

もうトシだし、弱いんだし、もういいかぁ～でしょうか？

ご同輩諸氏の皆様

些細な目的だと致しましても～パワーメーターは

競技選手ではない我々へも有用な道具、

だと自分個人は今感じております。

共に参りましょう～目的を探す最期の旅へ！！

例え周囲から悪足掻きだと揶揄されようと～

Going with our purpose、で御座います（笑）

Magene P325 CS

58.500JPY(tax less)

https://growtac.com/products/magene-p325-cs/

置き場所さえ十部で御座います場合～

手元に置いておきたい車体で御座います。

もう今後、Dedaccai EOM16.5は入手出来ない、のですから！

ご興味頂けます場合、Producs欄をご覧下さいませ。

これまで諸々イタリアとやりとりしておりました～

CHESINI Mod.Leggera full cable integration//

soonで御座います！

バンク走行用レンタル車体としておりました。

ご興味い頂けます場合～Products欄をご覧下さいませ！

Sold out!

秋の楽しい林道サイクリグへ～の車輪で御座います。

Products欄～ご覧下さいませ！

これで5台目のCENTOで御座いますが～

これが本当の最期の1台で御座います。

我が国のペイントカンパニーで御座いますalescoの、この色～

それがご希望との事で

当社よりイタリアのalesco代理店へコンタクト～CHESINIへ

塗料をお送り頂きまして、細かいレインボーラメを入れ

このようなペイントとなりましたが～苦労の甲斐もあり

なかなか美しい仕上がりにはなった～と自己満足しております（笑）

ハンドル周りは日東、紐関連は日泉で御座います。

シャープなSSRは

自分程度の乗り手が乗ります限り～自分個人の感想では御座いますが、

現在SSRのアグレッサーとして乗っております

スペシャライズドのVengeと比較致しましても～

目方以外につきまして全て

カカリ、巡航、曲がり、下り、登り～

劣っております部分を未だ見出せません。

最期の1台～Doneで御座います！

数年毎にモデルチェンジするカーボンには飽きた～

人様が乗っていない車体で

出処も明白なものがいい～とお考えの方がおられます場合

1925年創業、VeronaのCHESINIは

大いなる選択肢としてお勧め出来る～とc speedは考えております。

one by oneメイドのCHEISNIへご興味頂けます場合

ご一報下さいませ！

一般的なギア車に乗っておられます方へは～

これらの品物は無関係だと存知ます。

厚さ、長さ～

様々な種類が御座いますが

自分はベーシックなロングを入れております。

ブラケット上は、唯のビニールテープ巻きで御座います（笑）

下ハンのグリップは～バーテープなどと比較になりません！

路面のギャップ等々での外乱からでも、安定を崩さず

テープより断然に安全～だと自分個人は感じております。

個人的に、高校時代より～

ランドナーへも、で御座います。

枯れた川底のような林道でも～これの効果は抜群で御座います！

ガッチリと握るのではなく、緩めに握りまして～

バー振動を掌で遊ばせる（笑）ような感じでも、

グリップ感覚を明確に感じられると思います。

そして～近年のこのような形状のカーボンハンドルは

すでにブラケット上へテープを巻く～など、想定していない物も

数多く存在する時代～と存知ます。

テープ？

オレは～SOYOのニギリでいく！

他の奴等がどう言おうと～オレはオレのスタイルでいく！

そんなズレた感覚の方（笑）がおられます場合～

是非お試し下さいませ！

我が国高度成長を支えた企業の一角、大和紡績

島根県益田市の益田工場で拵えますSOYOのニギリは～

まぎれもなく我が国メイドで御座います！！

Go through your style and your belief,mates!!