普段あまりメーカーのコンプリート車体を
ご用命頂きます事は稀で御座いますが～今回
Panasonicの完成車体をご用命頂きました！
いまや貴重となりました純日本製で御座いますPanasonicは
構成部品にも～日東
ステム/ハンドル/ピラー
福島メイドの～Nittoで御座います！
そして、同じく福島に拠点を持ちます
国内唯一のチューブメーカーKaisei
元々はc speedの地元で御座います川崎に御座いました～
石渡製作所がルーツで御座います。
8630Rは優秀なチューブで御座いますが
一般のウイークエンドライダーの皆様へは少し硬い～と
自分個人は感じます。
8630Rと017をコンバイン致しましたこのモデルには
テスト車体を4週間乗らせて頂きました。
自分には少し硬い～と感じておりましたフル8630Rに比べ
明らかにアシが残る＋疲れない！
と感じた次第で御座います。
勿論、強い方で筋力パワーも持久パワーも備えておられます場合
フル8630Rは強い味方で御座います事は確実で御座います！
しかしながら
そこまでシリアスではない～方へは
態々オーバーサイズヘッド用のラグを独自で拵え
しかも
応力解析で最適化するべく～複雑なエッジングシェイプにまでして
ラグドのフレームワークに拘るPanasonicは
大いなる選択肢足り得る～と存知ます。
我々世代には感涙もの（笑）で御座います～
巻ステーまで造作に加え
同じく
我々世代がどうしても見入ってしまいます～地面と平行セットの
ホリゾンタルドトップチューブデザイン！
もう、プロレーサーが乗るようなバリバリの車体に乗れる程～
バリバリのアシはない
でも
全く過去戻りの車体では～男子としての沽券に関わる（笑）
そのような皆様のお立場へ、激しく琴線に触れる車体～
オレは今でも～
これでも～現在進行形の男子だ！
を高らかに主張致します純日本製車体～
Panasonic 渾身のプロダクト～Mod.ORCC12!
納期未定なプロダクトが多い中
自社大阪ファクトリーでペイントまで完結出来るPanasonic～
これまで、納期に遅れた事は一度足りとも御座いません。
世界は効率で動けど～動かせない何かがある
それを～頑なに国内生産を続け、譲れない何かを守る
国内で唯一生き残りましたマスプロダクションメーカーは
Mede in JapanのPanasonicで御座います！
