本日のような高湿度、高温～でありますと
給水致しましても発汗へ追いつかず、血液濃度も上がりまして
アシは確実に削られると思います。
倍数も懸けられず、回転も落ちる～削られると思います！
厳しい環境になればなります程、
36H 4cross laceの車輪は効いて来ると自分は昔から感じておりますが
55mm等々のハイトカーボン車輪より、速度維持能力は当然劣ります。
しかしながら
このソフトテンションでは、ハイトリムで16Hや20H～など
車輪として全く成立など致しません！
スポーク数を少なく致しました車輪はどれも、スポークを張っております。
とても、張っております！
＝縦振動発生機、とも言えると存知ます（笑）
ですので、チューブレスタイヤとのマッチング～は必然とも存知ます。
交差数は横への捻じれ剛性へ直結致しますので、
Fが交差の無い車輪などより～縦バンプは無く、ハンドリングもよく
そして、コーナーでも粘る！
最近のハイトカーボン車輪のFは、何だか、つっかえ棒（笑）
どんな優秀なフォークを入れましても、フォークが唯のつっかえ棒～
になった感覚すら覚えると存知ます。
林道でも、例え1本ブレーク致しましても他の35本が支えますが
20Hの車輪が1本ブレークしたと致しますと～走行困難に陥る筈で御座います。
速度維持能力は最新ハイトカーボン車輪に劣りますが、
どんな環境でもアシを残し、身体には優しく、頼りになる車輪～
36H cross lace!
時代錯誤だと承知致しておりますが、今でも意義はあると乗って感じます。
http://cspeed.jp/blog/lets-try-36h-4cross-lace/
体重、用途、それぞれの方へテンションやスポーク番手を合せ
編ませて頂きます！
