横浜自転車屋

http://cspeed.jp/blog/wheel-set-by-pana-evo3-tubeless/

予測はしておりましたが、

何方からもご興味頂けませんでした（笑）

チューブレスの実用車輪と致しましては、バランスしている車輪～

と存知上げます！

＝Price down/40.000JPY(tax less)!!

イタリアのポケットバッグ～Borsilla!

このサイズがカッコいい～と、KK.c speedファッション事業部で

日本展開を考えておりましたが

どこのストアのバイヤー様からも、全くご興味頂けませんでした（笑）

曰く、我が国ではボディーBAGと称されます

無駄に容量の大きな物が好まれる～との事で御座いました！

荷物は少なければ少ない程、カッコよく

BAGは小さければ小さい程～ファッショナブルな筈なのでありますが、、（笑）

https://www.borsilla.it/

我が国の、どこのファッションセレクトストアさんでもお取り扱いが無い～

Italian poket BAG/Borsilla!

Rad/Black/Violet/Green  3.800JPY(tax less)!

彼女や奥様へ～如何で御座いますでしょうか？！

今や貴重となりましたポリッシュシルバーのアーチ～

選択肢が限られます現況下、制動力No1と思いますのが

forgedのこのアーチだと思います！

F/123g R/122g～不安を感じる軽さ（笑）と見た目ながら

強烈な制動力だと思います。

vantage brake more/FR each 8.000JPY(tax less)!

同じアーチへ、Tiボルトを多用致しまして

swiss stopのアロイ用シューを標準装備したモデル～

F/104g R/102gで、更に不安を煽ります軽さ（笑）で御座いますが

コントロール性も良好で、制動力も強力です。

one by ESU light on brake more/FR each 17.500JPY(tax less)!

二つのモデル共に、ポリッシュシルバーと黒の二色展開です。

貴重なポリッシュカラーのアーチで、現代的な制動力を求める方へは

最適な選択肢と存知ます！

A valuable option/light on brake more and vantage brake more!!

最近いよいよ～直射が厳しい時期になって来たと存知ます。

給水を怠りますと即走行力は低下、で御座います！

同時に、冬場と同じ負荷走行でも同じように回復はしない～

回復が追いつかない中年世代の方々へのマストアイテム！

走行後、30分以内に召し上がられますと～相当が効果御座います！

Get over  from your Burnt our riding!!

Muscle Constructor by 3Action/5.400JPY(tax in)

車体整備及びチューンにつきまして、

皆様へお願いが御座います。

車体お持ち込みの際、可能で御座いましたら事前にご一報頂けますと

大変に助かります！

恥かしながら、店内手狭な現況で御座います。

ご面倒をおかけ致しますが、何卒宜しくお願い申し上げます！

Products欄へ追加致しました、

ご興味頂けます方は、ご覧下さいませ！

黄色くリペイントした三菱Jeepへケージをボルトオン、

ビキニトップだけ装備してサイドシルから上は何も無い～

超バンカラ仕様の車を真冬でも転がす60歳をとっくに過ぎた方より

ロードへ乗ってみたい！

とのご相談を頂戴致しました。

ビンディングシューズのご経験もお持ちであられませんでしたので

最初は～

両踏み出来る、MKSシルバン・ストリーム

プレステージの下の、ド管でもよかったので御座いますが

価格差は本当に僅差なんです！

だったら、絶対にプレステージだと思います。

14-28のJrカセット～自分も使っておりますが、クロスミッションは

大変使い易いと思います。

スポークプロテクターや

ノーティススティッカーも、敢えてそのまま～です。

ロングステムではなく、短いレングスのNitto NP

三菱同様、どんどん走って頂きたく存知ます！

For a beginner of over 60 with Panasonic!!

ラルプデュエズバトル～ご記憶の方は多いと存知ます！

しかしながら、この競走が二名共にドープで支えられていた事へ

失望を隠せない方も、同時に多くおいでだと存知ます。

ランスとマルコ、乗り方もギア比も、違う二人ではありますが

クランクアームとシューズのクリアランス～へご注目下さい。

二人共に、ギリギリだと思います。

これはトルク系ペダリグでも、回転系ペダリングでも共通致します最大効率、

それを発揮させる為になくてはならないセッティング条件＝Qfactor

狭いQfactorで回して踏む、最大効率ペダリングを二人はしている～と思います。

SPDクリートは最大限にイン側セット

Tokyo SSS/Dixna 48mmペダル

通常のペダルより、これだけ狭いQfactorとなります。

オフロード走行はスタンスを広く取る方がバランスする～は

全くの誤認だと思います。

オンもオフも、正しいペダリングで車体をバランスさせる～は、常識な筈です。

クリートキャッチ後も左右へ可動し膝に優しいTimeペダル～は

ここまでセッティング可能です！

何だかペダリングがスムースさに欠ける、、

膝が痛む、、

一生懸命トレーニングしている筈なのに、伸び悩む、、

クリートセッティングを、どうセッティングすればいいか分からない、、

そのような方がおられます場合、ご一報下さいませ！

セッティングさせて頂きます。

You should bother with Qfactor for your best Going!!

少し前に、通常のメーカーでは考えられないような～

ディフェクト対応をなされましたスギノ、

もう昔の杉野鉄工ではない～そう実感致しました。

しかしながら

やはりこのデザインには弱いんです（笑）

中年世代諸氏にはご理解頂けると存知ます！

世の中はどんどん「剛性」へと突き進み、まるでロボットのようなクランク～

対しまして我々のEgは、

剛性Upとは真逆の方向へと突き進んでおります（笑）

プロダイのクランクで、夏の北海道を廻られましたでしょうか？！

王冠マークに、心が揺さぶられますでしょうか？！

PDC74mmへ30Tインナーリングも装着可能、167.5mmレングスもあり～

ギアのバリエーションも豊富です。

46/34でRカセットはJr用14-28～等々ですと、全域を使えると思います！

極めつけは、Qfactor/145mm!

低い出力の我々のEgを、効率でサポートしてくれると思います！

現代の11S時代へ～杉野鉄工所が我々へ呼びかけております。

Are u an old timer?If u so..Go ahead with us to our new future!!

Sugino OX901D verton Classic/41.000JPY(tax less)!

Tomの最期のParis-Roubaix～皆様ご覧になられたと存知ます！

現在はカーボンリムの時代となりましたが、

嘗てのMaciv SSCの時代でありました頃の、民生化モデルであります

ご存知～

GP-4!

しかも、36Hです（笑）

アパレルまで手を広げた現在のMavicが

リムメーカーであった時代の純フランスメイド最期の時代～

イエローラベルの第二世代のGP-4です。

もう完全なNOSは相当少なくなって来ているのではないでしょうか？

しかしながら、

まだまだ現役で通用する内容を持つと思います！

信濃川上を基点として、中津川林道のダート終了地点で折り返し～

大弛峠まで上がり、下る～ダート林道を50k走行致しましても

GP-4はビクとも致しません！

MavicがMavicだった時代の最期のリム～GP-4/36H!

3crossではなく、4cross laceがお勧めで御座います！

The fainal NOS Mavic GP-4/36H  18.000JPY(pair/tax less)!!