Kaisei 8630R!
Nitto SP72 NJS 30W narrow+Narrow thirty SOUL
膝を締めた高回転、高トルクペダリングが可能です！
NJ Pro 58+125AA plus DIA-COMPE 131D lever and SOYO grip
プラスドライバーと5mmアレンキーで、レバーとアーチは簡単に外れます。
＝即、グランド走行可能です！
Sugino75 48丁
Rはチェーン引き装備の15/16のダブルコグ～
街道TRでは基本倍数の48/16の、3回転ギア仕様です！
55mm高のワイドリムはチューブレスレディ仕様！
前後DA7600ハブに3交差編みです。
IRC PFL 25C!
艶々のグロス仕上げカーボンに
輝く銀色の部品に、
銀色のロゴ！
フレームカラーも、艶々の黒です！
世の中の傾向で御座いますマットカラーへ背を向け、
全身で輝く街道トラック車体～
前進を決意する反逆の男子の車体で御座います！
Panasonic full order TR for street training bike,READY!!
167のNew、V2vertion～リムがtubeless readyとなりました！
ベアリング口径を大きく致しましたオリジナルハブも出ております。
既存の167はDTチャンピオンのラウンドスポークでありますが、
こちらはDTエアロライトです。
ハブのカラーは、マットブラック、赤、チタン～3色展開
ステッカーカラーはこでまで通り、各色御座います。
また、これまで55mm高だけで御座いましたが40mm高も追加となりました！
既存のclincher rim+CMハブは89.000JPY(tax less)で継続販売ですが、
clincher rim+DT350ハブが104.000JPY(tax less)
オリジナルハブ+tubeless ready rim仕様の167 V2 IM-250は55mm/40mm
共に99.000JPY(tax less)
tubeless ready rim+DT350も50mm/40mm共に119.000JPY(tax less)
目的によりお選び頂く幅が増えました！
167 V2 new vertion～是非お試し下さいませ。
レース参戦サポート～致します！
車体セッティングから練習走行まで、基本的にone by oneで
サポートさせて頂きます。
https://www.youtube.com/watch?v=5OmmLnAXEgA
https://www.youtube.com/watch?v=kq227Ygf4T4
https://www.youtube.com/watch?v=MJs8bo0rHuU
https://www.youtube.com/watch?v=JvfPWZ0pdB0
https://www.youtube.com/watch?v=t_wR0V0Kypw
レース参戦以外でも、ポジションに悩む方、ペダリングや
クリートセッティングが決まらない方～等々
お手伝いが可能かも知れません。
ご一報下さいませ！
55mm高のワイドリムで、マットではなく、輝くグロスフィニッシュ
+tubeless ready～
黒のグロスフィニッシュリムへは、映り込みがありますが～
銀色のスポークに銀色のラージフランジハブとの組み合わせは
ツーリストの心（笑）を揺さぶると存知ます！
今回はTR街道車体用車輪と致しまして、DA7600のLFで組ませて頂きましたが
http://cspeed.jp/blog/a-marverick-of-cyclo-cross/
今まで幾つも組ませて頂きました～
鈴江の～
ラージ
フランジハブ！
これに、
この55mmリムで銀色スポーク＋3交差編みのギア車用車輪～
嘗て、LFQR（古い！）に心を躍らせたツーリング世代の方々へは
全部キラキラのド真ん中のビジュアルで、且つ
振動吸収も良く、巡航速度も楽に上がる車輪～となると存知ます！
現在主流であります交差無しの前輪は、純高速走行はいいと存知ますが
リムの高さがあります程
縦の振動へはナーバスで、カーボンフォークに入れますと～
前につっかえ棒入れて走る（笑）ような感覚すら自分は覚えます。
カーボンディープリムの高速巡航のラクさ加減は正しく武器だと存知ますが
何故、交差編みの車輪が存在していないのか？
不思議に感じておりましたが～
スモールフランジに対しまして、スポークレングスが短い分
同じ強度の車輪でもスポークテンションを張らずに済むLFハブ～
＝より振動吸収が優れ、より横方向への捩には強い
但し、ハブが少々重くなりますのでペア重量は～
カタログスペックとして飾れません。
実はこれが、存在しない最も大きな理由かも知れません（笑）
鈴江+銀色スポーク交差編み+グロスカーボンハイトリム+チューブレスレディ
全身キラキラの、振動が来なくて楽をさせてくれる速い車輪！
林道でもへこたれない最高のツーリング車輪だと存知ますが～
ご興味頂けます方は、ご一報下さいませ！
恐らく、どなたもご興味ない～と、予測はしております（笑）
Get back to Farge Flange,right?!
お待たせしておりましたフレームが参りました！
I様、時間を要してしまいまして大変申し訳御座いませんでした。
全て、ニバクロの8630Rで
街道練習用に
アーチが付く仕様です。
Rake/40mm front-center/573.4mm
Trail/60.9mm
下りでの全開モガキの安定性も視野に入れたジオメトリーで組ませて頂きました。
前輪加重＋フォークに乗ってモガキましても～
トリッキーな挙動は出にくい筈で御座います。
グロスブラックに銀色のPanasonicロゴ～輝くポシッシュのDA7600に
銀のスポーク、
現在主流で御座いますマットカーボンではなく、光沢溢れるグロスカーボンリム～
車体のカラーマッチングは最高だと思います！
チェーン引きを入れる前提ですので、R/123mm
32mm袋ナット下のスタックはゼロに致しましたが
10mm/15mmのスペーサーを入れるハイコラム仕様も可能です。
ジオメトリーはフルオーダーで、チューブの選択もある程度可能～
DA7410ヘッドと八田9400BBが入るこの状態の8630Rが、160.000JPY(tax less)
完全なバーゲンダグだと存知ます！
職業レーサーのご発注状況でリードタイムは変動致しますが
通常凡そ6週間～で御座います。
ブレーキを外しますとグランド走行も可能な街道TRレーサーは、
楽しいです！
是非、一度乗られてみて下さいませ！
スパークシルバーメタリックに赤いロゴ＋クロームフォーク～
そして
531の熱処理チューブであります、753～
この組み合わせで、
ピンと来られる方は～現在でも、相当数おられる筈で御座います（笑）
我が国が発祥でありますKeirin Race～今や、国際種目ともなっておりますが
9色のカラーラインを軸に、9人で戦う競争～CORSE NOVEは
c speedのプライベートブランドで御座います。
造り手は、NJSビルダー・大瀧製作所、大瀧氏であります！
第一便の純TRレース用フレームを、態々ハンドキャリー頂きました！
第二便はRRで御座いますが
大瀧氏のご意思によりまして、ランドナーはお請け出来ません（笑）
走る為の車体をお望みの方は、ご一報下さいませ。
ジオメトリー、チューブ、全てone by oneで拵えさせて頂きます！
1point Five under lace!
Columbus Sprit plus inset-7 head!
CHESINI Mod.Prima!
イエローグリーンにマットアンスラサイトのフロントとバック～
へ、イタリアンフラッグ
8000番＋Sugino XD901
73ステム＋丸ハンへ、若干のシャクリを入れたセッティングは
上半身の力を最大限に発揮出来ると思います。
カーボン車からのお乗換えで、CHESINIをご指名頂きました！
CHESNI Mod.Prima READYです！
1925年創業のイタリアの工房、CHESINI
現在でも、S/M/L等々の既成サイズやジオメトリーではなく
一人一人の乗り手へ合わせ、ビルドしております。
c speedにて乗り手の方の用途、ご希望を頂戴後
彼等が指定致します乗り手の方の身体の寸法をジャストメジャーさせて頂き
フレームジオメトリーをCHESINIにてデザイン致します。
その後、CHESINIとc speedにて何度かやりとりを致しまして
ジオメトリーを最終決定致しますが、CHESINI s.r.l.のそれぞれのjob descriptionは
Andrea/welding
Osvaldo/designer and CEO
Francisco/welding
Alex/complite bike fitter and shipping
Barbara CHESINI/sales AD
Pamera Santolini/export
Gorgio Furlan/bike tester
あのFurlanも、スタッフとして参加しております！
CHESINIにはcityからGARAまで、数多くのラインが御座いますが
一人一人の方へone by oneで拵えるイタリアンアルティザンワーク～
既製品へ飽きた方、カッコいいイタリア車をお望みの方
そして、1925年から彼等が積み重ねるイタリアの文化へご興味がある方へ
CHESINI s.r.l.が全力でビルド致します。
デザイン・カラー共に全てカスタムで御座いますが
http://www.chesini.it/eng/bikes/prima-yg
CHESINIのCIカラーでありますyellow greenへmat anthraciteを纏います
Mod.PRIMA/350.000JPY(tax less)
納期は約12週間で御座います。
リアルイタリアンへご興味頂けます方は、ご一報下さいませ！
DT350
Type straight pull!
DT swissを代表致しますハイエンドハブ、240の次のグレード～
が、この350で御座いますが
何故か我が国の輸入代理店さんは、J hook typeしか入れておられません！
http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/17713
240でさえ、straight pullを入れておられないのは何故でしょうか？
高い張力を理想的に張れますのは勿論、J hookではなくstraight pull～
であります事は、ご承知であると存知ますが～大人の事情が伺え知れます（笑）
Pink stickerにstraight pull+Aero blade spoke!
なかなか戦闘的ビジュアルだと存知ます！
DT350のJ hook typeの国内MSRPは35.000JPY位だと存知ますが
Gigantex 167 carbon rimのUSAでのMSRPは凡そ80.000JPY位と存知ます。
これにDT Aero blade spokeとビルドフィーを合せまして、
104.000JPY(tax less)!!
個人的には、破格の御値段であると存知上げます！
アジアの怪しいファクトリーで、内職のおばちゃん達が組む多くのブランド車輪～
リムやハブの出処など、彼等はけして明確に致しませんが
コストから推察致します彼等のMSRP～お寿司屋さんの時価、より不明瞭です（笑）
強烈なマークアップのMSRPは、全てPRフィーへ?!
購入なされます皆様全員が、タニマチ様で御座います（笑）
価格本意なプロダクトを～とお考えの方へは
Tim Smithがビルド致します、imeZi167 wheel～
強く、お薦め申し上げます！
本日のような高湿度、高温～でありますと
給水致しましても発汗へ追いつかず、血液濃度も上がりまして
アシは確実に削られると思います。
倍数も懸けられず、回転も落ちる～削られると思います！
厳しい環境になればなります程、
36H 4cross laceの車輪は効いて来ると自分は昔から感じておりますが
55mm等々のハイトカーボン車輪より、速度維持能力は当然劣ります。
しかしながら
このソフトテンションでは、ハイトリムで16Hや20H～など
車輪として全く成立など致しません！
スポーク数を少なく致しました車輪はどれも、スポークを張っております。
とても、張っております！
＝縦振動発生機、とも言えると存知ます（笑）
ですので、チューブレスタイヤとのマッチング～は必然とも存知ます。
交差数は横への捻じれ剛性へ直結致しますので、
Fが交差の無い車輪などより～縦バンプは無く、ハンドリングもよく
そして、コーナーでも粘る！
最近のハイトカーボン車輪のFは、何だか、つっかえ棒（笑）
どんな優秀なフォークを入れましても、フォークが唯のつっかえ棒～
になった感覚すら覚えると存知ます。
林道でも、例え1本ブレーク致しましても他の35本が支えますが
20Hの車輪が1本ブレークしたと致しますと～走行困難に陥る筈で御座います。
速度維持能力は最新ハイトカーボン車輪に劣りますが、
どんな環境でもアシを残し、身体には優しく、頼りになる車輪～
36H cross lace!
時代錯誤だと承知致しておりますが、今でも意義はあると乗って感じます。
http://cspeed.jp/blog/lets-try-36h-4cross-lace/
体重、用途、それぞれの方へテンションやスポーク番手を合せ
編ませて頂きます！
