Dingle Fixed Drive Touring!
https://japanbiketechnique.org/
参加させて頂きましたが、全くご評価は頂けませんでした（笑）
2000Mの稜線を通る強い風
霧と雨に、低い気温
フリーギアの車体ですと、気分が滅入る状況と致しましても
Fixed Driveは、強風下でも走行ラインを安定させ連れて行ってくれました。
自分には
「重心位置を外さない乗り方をしている限り、オレが最期まで～連れてってやる」
そうCORSE NOVE大瀧号の言う声が～ずっと聞こえておりました！
どんな気温でも、どんな状況でも、どんな路面でも～
乗り手を助け、最後まで連れて行ってくれる～Fixed Touring!
c speed PBブランド/CORSE NOVEは、
NJSビルダー・大瀧政美氏のビルドで御座います。
ご興味頂けます方は、このFixed Dingle Touringへもご試乗頂けます。
各種車体、ご相談承ります！
最近45mmハイトが増えて来た感じが致しますが～single by thirteen!!
凄い時代になって参りました！
しかしながら、だらしなく隙間が開いておりますバックセンターは
個人的には趣味で御座いません。
ギリまで詰まるバックが、好きで御座います（笑）
今まで、上がりでも何処でも55mmを使って参りましたが
カカリの良さは、
当然ながら外周分だけいいと思います。
横風影響も外周が10mm低い分御座いませんが、反面
50kを越える位からの速度維持力は、55mmの方があると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=iDq0cMqrURg&feature=youtu.be
完全な雨天下での制動はディスクに敵いませんが
スペシャルブレーキサーフェスのアドバンテージは十分あると思います。
45mm TLR
with special brake surface!
GC wheel/69.000JPY(tax less)
Discounted team price of 2 pairs ore more/64.000JPY(tax less)!!
ご試乗、お待ちしております！
15日（土）16日（日）Japan Bike Technique
https://japanbiketechnique.org/
22日（土）23日（日）JBCF 東日本TR
https://www.jbcf.or.jp/races/20190622_id=21612
それぞれ参戦の為、臨時休業とさせて頂きます。
申し訳御座いません！
JBCF/東日本TR、KeirinとScratchへ参戦車体です。
NJS Ohtaki//Ready!
トラックレーシング、トラック走行へご興味御座います方は～
年齢性別アシのレベル～問いません、一報下さいませ！
分杭峠から雨にになりまして～夏の盛りにも関わらず
身体が震える程の下りでした！
この時、フルフェンダーの有難味を心から感じました（笑）
奥志賀スーパー林道から、竜王スキーパークへと下る某林道～
この時も雨で御座いましたが
我々世代にとりまして一番理解し難い車体は、グラベルロード（笑）
だと存知ます。
ノーマルチューブラーで林道を走れない乗り手
＝技術も度胸もないチキン野郎！
そう周囲からバカにされました事を、ご同輩諸氏に於かれましては～
はっきりとご記憶であられると存知上げます。
そんな通念は既に大昔の事となりまして今や、32Cで林道を走るj時代で御座います（笑）
時代は進化していると存知上げます！
時代が進化致しました今、ロード車体へも簡易フルフェンダーが容易にOK!
素材は復元力のありますプラ素材で、キズにも強いと思います。
同じ素材のショートタイプ
このレングスでも、跳ね上げには効果十分だと思います。
アルミフェンダーのように、ぶつけて凹ませる事も御座いません！
時代は進化しております。
32Cまで対応致します気軽なフェンダーで、梅雨の時期、夏のツーリング～
チキン野郎、と揶揄されました事など既に～もう現在では誰も知りません。
進化致しました時代には、後ろめたさなど捨て去り（笑）気軽に～参りましょう！
Anchor史上最も進む～なるキャッチコピーは
ここがポイントなのでしょうか？
あの、RMZを～超えているのでしょうか？？
奇抜な手法は使わず、安定したプロダクトと思えますのは
マスプロメーカーならでは事かも知れません。
嘗て我が国にマスプロメーカーは数多御座いましたが現在、独立資本として～
残っておりますのは西のPanasonic、東のBRIDGESTONEだけで御座います。
我々世代が乗り継ぎました、ロードマン・ユーラシア・ダイヤモンド～その流れを
今、Anchorが受け継いでおります。
Dedaと
DA9100で武装致しました
Achorのトップモデル
Mod.RS9 ready!!
DA9000!
DT competition!
Sapim secure lock alloy!
乗り手の方は体重67kg、目的は週末～峠を含むルートを楽しく
且つ、ご自身が納得出来るペースで走り切る事であられます。
FR共に3交差編み～荒れた路面の峠の下りでも、車輪自体が十分に溜めを造り
67kの乗り手の方へ、どんな状況でもアンダーを出させない車輪～へ
Rはアンシンメトリーの38mm高TLRリムで
最適化させて頂きました。
今やオールドスクールで御座います3交差編みに
リムは最新鋭のオフセットタイプ
ロックタイト要らずの新鋭ニップル
ハブは現況の量産品中、最高性能のDA9000を使いました～
松wheel!
GC wheelはプレタポルテで御座いますが、
松wheelはオートクチュールで御座います。体重・走行目的に合わせ
one by oneビルド～承ります！
BSチームカラーではなく、グリッターブルーを入れました～
バージョンで御座います！
圧倒されるボリュームで御座います！
BS/ANCHORが誇りますトップモデル
Mod.RS9、見参で御座います！
新しいPanaracer Evo4 TLC!
専用のシーラント～
こちらを入れましたが
IRC FPはレバーが無いと厳しい処、レバー無しでOKでした！
R24本で、今回のGC wheelは自分が編む訳ではなく
Genの処で御座いますので、チューブレスタイヤ使用を前提と致しました上
70kg後半の体重の方へも対応するべく
若干テンションは入れてビルドをして貰っております。
触りました感覚では、少し張り過ぎたかも知れない～と思いましたが
Pana Evo4 TRCとは相性がよかったのでしょうか、
予測した硬さでは御座いませんでした。
F20本の2cross lace!
やっぱり、ダンシングが効く～と本日少ししか乗れませんでしたが感じます。
そして
https://www.youtube.com/watch?v=WnUUwnmn56c
バランスウエイトも要らず、
このスペシャルサーフェス、お高い専用シューではなく通常品でOKですが
https://www.youtube.com/watch?v=GznCQc743Y0
予測通りのサウンドで御座いました！
ダウンヒルへは行けておりませんが、
ブレーキングフィールやコントロール性につきましては上々と感じます。
45mm高で、普段使います167より10mm低い=軽さをちょい乗りでも感じる
＋カカリも軽い分だけいい～と個人的に感じた次第で御座います。
この車輪はテスト車輪で御座います、ご興味頂けます皆様は
是非ご試乗下さいませ！
Dingle Fixed Drive Touring! https://japanbiketechnique. […]
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