Tokyo SSS JFF Mod.501～テスト車体for saleです！
サイズ53で5800で変速を組んでおります。
右フォークブレードに少々キズが御座いますが、それ以外目視範囲で
キズやデントはなく、美しいコンディションであると存知ます。
高級ブレーキアーチを初め、
可能な限りナローペダリングが出来るセッティングとしております。
走行距離300k未満、レース未使用、墜落履歴なし、林道未走行（笑）
車輪レス状態でオプションペイント込み約30万円～の車体で御座いますが
車輪レス/140.000JPY(tax less)
JFFの新日鉄住金ヒーテッドチューブの走行感へ、ご興味頂けます場合
損失ないディールであると存知上げます！
ご興味頂けます方は、メールにてご一報下さいませ。
http://cspeed.jp/blog/rr-drive-ride-by-jff501/
自分のサイクリング用車体は、43/27で御座います。
Rは12-25でありますが、
11-34などの、大変にみっともない（笑）ワイドカセットを入れずに
どんな処でも大丈夫です。
自分のような中年貧脚ツーリストには、43アウターで
167.5mmクランクで回してゆく事で
一日楽しくツーリング致します事を可能としておりますが
直付FDブラケットであります多くの場合、46アウター位で
FDガイドと歯先のクリアランスが～このような状態となると思います。
それを～
コチラを噛ます事で
FDガイドと歯先のクリアランスを適正化可能です！
レーサーの方へは、無関係な物で御座います（笑）
For real Tourist! Sugino FD adjustable mount/6.800JPY(tax less)
Mod.8000!
少し握りが細くなっているのでしょうか？！
アグレッシブだと思います、
接触等々での、引っ掛かりを抑制するデザインでしょうか？
アームが短いです！
SSなのに、GTケージみたいです！
初期ロットはフルセットでなければNG～等々も御座いましたが
島野さん商い上手～で御座います（笑）
クランクセット無しのバラでももうOKでありますが
何故クランクセットが無いのかにつきましては～
お答え出来かねます（笑）
ご参加ゼロ（笑）でありましたが～
懲りずに再び、で御座います！
アシのレベル、走行スタイルは問いません。
レース派でも、ウィークエンドライド派でも、
自分のようなツーリング（笑）でも
全てに共通致します事は、自転車の推進力は自分自身～であると存知ます！
Egが、全ての座標ベクトルを支配していると存知ます。
楽しく走る、の座標ベクトルを大きくしたい～
そのような方は是非ご一緒致しましょう！
見て楽しむ、の座標ベクトルストレッチヘは～効果御座いません（笑）
ご興味頂けます方は、Sunday Group Ride欄をご覧下さいませ。
Cose Noveのゴロデザイン～アウトラインをc speedのお客様であります
若きデザイナー、Tさんへお願い申し上げました。
流石プロであられます！
ダウンと縦用～見事に纏めて頂きました！
Corse Noveはc speedにてご使用目的、お好みに、それぞれの方へ合わせ
作製させて頂くc speedオリジナルプロダクトで御座います。
作製はNJSビルダーであられます大瀧政美氏でありますが
それぞれのへ方のジオメトリーは、c speedでデザインさせて頂きます。
現在1号車でありますReynolds 753チューブを使いました物が最終段階です！
RR/TR/Touring～各種作製承ります。
ご興味頂けます方はご一報下さいませ！
corse=競争/nove=9/白から始まる9色の配列で我が国独自の競走、
Keirin raceからNOVE CORSEではなく、
敢えてCORSE NOVEとさせて頂きました。
gigantex 167 carbon rimのNEW～センターのこの形状は
既存の167とは全く違うと思います。
この形状は勿論、
tubeless ready!
Newはbead hollowがあるだけではありません。
約70g程度～リムが軽くなっております！
55mmのワイドリムであります167は、リム重量がある程度ありますので
カカリや一瞬の加速は～イマイチだと思います。
その反面、巡航維持能力が高い167が
70gの軽量化で、どの程度変わるのか～期待出来ると思います。
ブレーキサーフェスの耐熱も、既存は200度でしたが
Newは250度～既存品でも加熱はあまりありませんでしたが
ハードブレーキや、多少の握りっ放し（笑）にも対応～でしょうか？！
サーカスモンキーから、GSAのTimがジオメトリーを興したハブ～
Jフックバージョンながら
反ドライブサイドでもクロスを掛けた編み方を、より最適に可能～
左右のテンションバランスへの拘りは変態に近い（笑）
Tim独自のジオメトリーハブです。
コチラはストレートプルのPMバージョン（笑）です。
Newは既存より約10.000JPY～MSRPはrise-up予定ですが
内容も確実にバージョンアップしていると思います。
8月よりリリースですが、
現在、ご予約受付中で御座います！
imeZi 167 new spec V2 vertion,soon!!!
なんだかプレタポルテが合わない～
と同じになられておられます方へ
走行目的や用途別で
可能な際には、既存車体での実走行を基に
ジオメトリーザデインをさせて頂きます。
現在フルオーダー可能なボッテガは
CHESINI/http://www.chesini.it/
DUELL/http://www.duell.nl/
OHTAKI/http://setagayacyclebox.web.fc2.com/ohtaki_web/ohtaki_index.htm
PANASONIC/http://cycle.panasonic.jp/products/pos/fpos/ (only TR)
COLOSSI/http://www.colossicycling.com/products/bike-frames/
で御座います。
既存車体に満足出来ない方、最適な車体をお探しの方～
お待ちしております！
Welcome to new world!!
ストックのモデルとは違うモデル～
https://panaracer.co.jp/lineup/zer0.html
サイドの捻じれへ抗する力を強化したモデル、
ギアをかけた際の踏み込みでも、タイヤのサイドウォールが捻じれない～
ダイレクトに加速する事が
乗り心地重視のモデルと一番違う処だそうです。
RRは勿論でありますが、
屋外バンクのTR用と致しましても、260g～重さは少し御座いますが
使えなくはないと思います！
2セットの在庫が御座います。
2p-set/28.620JPY(tax in)→22.000JPY(tax in)
For real Racing!!
今月中、月・火・金～ご来店頂けます皆様へは 大変に申し訳御座いませんが 都合により予約営業とさせて頂きます。 […]
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7月17日（月）/7月18日（火） 都合により臨時休業とさせて頂きます。 申し訳御座いません！
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