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ヨーロッパでは盛んな6日間レース！

https://www.youtube.com/watch?v=A2Pt4y7vPrY

今回の車体も

オーナー様のお身体のオディジオメトリーを基に

CHESINIがフレーム設計を致しました。

75とZenに

super LAP ceramicを入れております。

CHESINIの社長

Osvaldo Rinarldi氏へリクエストした内容は

我が国の400M走路や33走路へ合わせた車体ではなく

ヨーロッパでスタンダードな250M板張り走路～

6日間レースでも使えるような車体である事

イタリア空軍の認識標を車体デザインへ取り入れる事

そして

カラーデザインは、TECK21カラーを基軸とする事

で御座いました。

上の2カットは、ペイント終了後イタリアを出る前のショットで御座います。

杉野に加え、日東ハンドル～我が国を代表致しますTR部品を使い

TECK21カラーを纏う

イタリア空軍の

撃墜王

CHESINI

Mod.6 GIORNI!!

出撃態勢整いました！

メタルロゴ！

ホログラムの帯！

コロンバス・スピリット！

DA9100!

Nitto Mod.125 NJS Keirin race approval handle bar!

日泉ケーブル！

CHESINIのアイコン

Veronaのコロッセオ！

CHESINI Mod.Prima!

大量生産の効率的ビジネスとは真逆の設えで、今の時代を行く～

イタリアの情熱的なハンドビルド車体～

CHESINI!

2020シーズン、当クラブYukiko Nakamuraは

CHESINI Mod.Primaで

JBCF戦を走ります！

CHESINI Mod.Prima  https://www.chesini.it/eng/

ジオメトリー、カラーデザイン～全て乗り手の方へ合わせ

one by oneのカスタムでビルドしております！

クリスチャンも

ケニーも駆ったTECH 21カラーのYZF!

https://race.yamaha-motor.co.jp/sp/suzuka8h/2019/yamaha-tech21/1986/

ご記憶の方は～完全なる中年世代だと存知上げます（笑）

不運に見舞われたYZFだからこそ、

今尚我々の脳裏に強い記憶として残っているのだと存知ます。

イタリアでも当時のTECH21カラーは知られておりました！

今回当時のTECH21カラーをモチーフにデザインを依頼致しましたが

あ～、あのケニーとクリスチャンが日本で乗ったヤツだな

と知っていたんです！

YZFから

イタリアメイドの

SPRITに姿を変え

下ワン1.5インチヘッドで武装し

ブレードにはイタリア空軍の認識標をアレンジ致しました～

トラックレース用フレーム

CHESINI Mod.6GIORNI

YZFは勝てませんでしたが、

クリスチャンとケニーの仇はこの6GIORNIが果します！

ルックでもサーベロでもかかってきやがれ、6日間レースで撃墜してやるぜ！

用で御座います（笑）

CHISINIでは乗り手の方に合わせ全てone by oneビルドをしております。

是非、イタリアが積み重ねました文化をご体験下さいませ！

https://www.chesini.it/

2月2日（日）/白銀林道

基点/箱根湯元ST

ルート/箱根湯元駅より白銀林道を経まして、林道終点のつばきラインへ～

つばきラインを大観山まで上がり、芦ノ湖まで下りまして

元箱根経由で旧道七曲を下り～箱根湯元まで戻るループルートです。

当日の交通量次第では、混雑する芦ノ湖周辺は回避致しまして～

大観山で往路をピストン～或いは別ルートも考えます！

基本的にはイージーダートでダート区間も10kはないと思います。

車体や車輪・タイヤは通常の物で全く問題ないと思いますが

念の為、チューブは2本お持ち下さい。

この時期、神奈川エリアの林道でも雪道となります処が多いですが～

https://www.youtube.com/watch?v=gSwr2aX1yrM

冬の時期でも無雪走行出来ます林道と致しまして

白銀林道は貴重なルートと存知ます。

ご一緒可能な方がおられます場合～メールにてご一報下さいませ！

年末のKeirin GP! 43歳の佐藤選手～

最新のトレーニングプログラムをこなすナショナルチーム2選手を抑え

勝ちました！

身体張って汗をかく～そういう生き方しか俺は知らない

https://www.youtube.com/watch?v=b3-PcUM_dto

鳶のクロージングに身を固め、そう言い放つ9番車の佐藤選手！

愚直に己の道をゆく姿～最高にカッコいいと存知ます！

そして、佐藤選手の駆る車体は～この時代にカーボンへは目もくれず

金属だけを追う愚直なメイドインジャパン、Panasonic

しかもその色は、伝統のレーシングカラーのPanasonicで御座います！

佐藤選手のGP制覇を記念致しまして、Panasonic 「フレーム」～

http://cycle.panasonic.jp/products/pos/

今月のご発注は15%offとさせて頂きます。

Panasonicご検討の方がおられます場合は、ご一報下さいませ！

Nakagawa cycle works!

http://www.nakagawa-cw.co.jp/index.html

自分もこれまで、TR2台、ギア車2台を乗って参りましたが

現在でもTRへは乗っております！

今回スルーアクルスの車体に初めて乗り、

あまりの走行性のよさに驚愕致しましたが～仕組み的には同様な効果？

と思いまして

CHESINI Gran Primoにつけて走行してみましたところ～

http://aekp8661.livedoor.blog/archives/5105695.html

上がり、ダッシュ、コーナーリング～全域に於きまして

スルーアクスルの車体と同じような感覚になり、走行感覚は激変！

絶対に装着するべき、と個人的には強く感じます。

http://www.nakagawa-cw.co.jp/accesories.html

自分個人の車体へ全車装着予定で御座いますが、

上記の説明書とは異なり現在はF用でそれぞれ5/6/7mm

R用でそれぞれ6/7/8mmの種類が御座います。

ご興味頂けます方がおられます場合、ご自身の車体のエンドをご測定頂き

ご一報下さいませ、一緒に発注させて頂きます。

また、KK.c speedでは

Nakagawa cycle worksさんへのオーダー発注も承っております。

しかしながら、リードタイムが現在相当なお時間を要してもおりますが～

http://cspeed.jp/products/frame/corse-nove/

在庫フレームは1本御座います！

効果へ疑問を抱かれておられます方は、自分の装着車体へお乗り頂き

ご体感下さい、どんな方でも乗って直ぐに分かると存知ます！

過日ご案内申し上げましたcolumbus tubiのMod.CENTO

CHESINIでもラスト2setになりました処で、1setのご予約を頂戴致しました。

最期の1setも我が国よりのオーダーにてお仕舞いに出来れば～

と存知上げます！

ご希望頂けます方がおられます場合、ご一報下さいませ。

何方もおいでになられません場合には自分用で～と考えておりますが

このご仁のように

颯爽としたイタリアの風をお感じになられたい方へも～

1925年より一筋に自転車を追うイタリアの風、CHESINIへ

お任せ下さいませ！

昨日、気温も低く小雨もパラついておりますお天気で御座いましたが

神奈川では屈指のHCとなります箱根旧道七曲りへ

行って参りました！

一昨日の地元の上がり反復周回路での印象は変わりませんでした。

とにかく、面白いように上がりまして～

HC能力が向上したのかと勘違いする程で御座いました。

七曲りのタイトに曲がり、急激に下降致します下りでも

今まで経験した事のないような安定感とコーナー速度は

下りの技術が向上したのかと錯覚する程で御座いました。

これは恐らく、スルーアクスル＋30Cタイヤの為だと想像致しましたが

本日

ギアを軽く致しまして停止状態から

一気にMax PRMまでもって参ります走行をしてみました処

重い車輪と重いチューブドタイヤにも関わらず～

大変にカカリがいいんです！

8本全力で走行致しましたが

いつもは8本終了後、即地面にヘタリ込みます処を

立っている事が出来ました！

アシが削られる感覚は少ないように感じた次第で御座います。

一昨日、昨日、本日～と驚く事の連続で御座いますが

またレポートをさせて頂きます。

ご興味頂けます方は、是非ご試乗なされて下さいませ！

いつもの上がりコースですと、車体や車輪の比較には都合がいいんです！

ここをいつも通り8セットでバーティカルは約900M

お借り致しましたRICHEY Road Logic Disk

早速、乗ってみました！

S字で急勾配で上がります処も切り返しが鋭い～

ペダリングの下支点通過後でも

加速は途切れる事がなく

後ろから押されるような感覚を伴いまして

グイグイ上がる！

メインの上がりでも

その走行感は

全く同じで

勾配の変化で、リズムが狂います事や

硬いだけのフレームにはありがちな

速度が一瞬落ちる事も～

、

全くなく

どんどんと上がり

どんどん進む～

30Cのタイヤはチューブレスではなく、未だにチューブド、しかも320g！

車輪はカーボンではなく、アロイで1700gオーバー！

それでも

こんなに上がり

こんなに進む？

確かに、熱処理管は自分の好みで御座いますし

自分の走り方にも合ってはおりますが～それだけの理由では

ここの8セット上がりを、

ここまで速く

ここまで～

楽には上がらないと思います。

スルーアクスルでカカリがよくなっているのでしょうか？

下りコーナーでの安定感は今まで経験した事のない感覚です。

https://www.youtube.com/watch?v=dWCgjJDE1nU&feature=youtu.be

残念なのは、ヘンテコな形状のコンフォートハンドル（笑）の為

ハンドルを十分に引けない事で御座います！

Act 2にて、またレポーティングさせて頂きま！！

RITCHEY

Road Logic

Disk!

https://tsss.co.jp/web/?p=7582

アンチUSAの自分では御座いますが、アンチなのは

世界を不幸に致しますMBAのメイクマネーロジックで御座います。

アメリカンビジネスウェイは反吐が出る位、軽蔑しております。

そのアンチUSAの自分は、トムリッチーだけは～少し違う感情が御座います。

DAで武装致しました車体～へは

アンシンメトリックの

アロイポリッシュリム！

https://tsss.co.jp/web/?p=7812

カーボン全盛時代に、この設えがトムリッチーらしいと存知ます。

スルーアクスルにフラットマウントの油圧ディスク～

アッパーオフセットしたウィングハンドルバー！

テスト車体を東京サンエスさんより、来月中旬までお借り致しました。

明日以降～実走させて頂き

走行内容は順次レポーティングさせて頂きます！