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1987年にTimeペダルが登場以来～初期モデルのEquipから

ずっとTimeペダルを使って参りました！

が

impactの後に出ました此方のRXS

を未だに使っております（笑）

これは、個人的に板バネが気に入らず～に因りますが

時代は既にX-proで御座います！

X-proの優れております事は、51mmアクスルがある事

に尽きる、と個人的には感じております。

https://manys.work/time/time_category/xpro/

RXSは53mmで御座いますが、X-proは51/53/57と

Q factorを選択出来る事は、実に素晴らしいと存知ます。

昔、EquipにマグネシウムボディにTiアクスル～

のモデルが御座いましたが

別売りでショートアクスルのみ、が出ておりました。

でもでも、そのショートアクスルはスティールのみで

折角最軽量の

当時でも凄いお値段のMgボディTiアクスルを買ったにも関わらず～

Q factorを短くしたいが為、泣く泣くスティールアクスルへ入れ替えた

苦い想い出が御座います（笑）

RXSを仮に替えます場合、X-proの51mmアクスルと致しますが

その際クリートは

所謂iClicクリートとなります。

最近、Webでは互換品～或いは似たような表現のパチ物（笑）を

数多く見かけます。

どれも2.000JPYを切るような価格か、

或いは中華通販では1.000JPY程度～だとも存知ます。

しかしながらソレラは、直ぐお釈迦となります。

消耗品で御座いますクリートは、お安い程いい～は

その通り、と存知ますものの

純正でも3.300JPY(tax less)で御座います。

その値段差と寿命の差、又は出先でクラック～ダメになってしまう

等々のリスクを勘案致しますと

純正品を～強くお勧め申し上げる次第で御座います！

ご存知世界最強のTRレーサー

Harrie Lavreysen!

今期2026シーズン

日本の競輪へスポット参戦しております！

その今期最終戦が我々のホームバンクで御座います～

川崎で本日より開催で御座いました！

唯一人、ハンドル跨ぎ！

ワールドカップでもよく見る～このゼロスタートフォーム！

勿論、初日予選は流して1着～で御座いました！

そして我が佐々木一門より

Panasonicのスペシャルオーダー車体を駆る

佐々木眞也プロ！

本日最終12R特選で～

2着！

世界最強レーサー、あのハリーラブレイセンと

明後日の決勝で堂々渡り合う戦いを～

皆様是非、ご声援下さいませ！！

既に一時の流行は過ぎた～感満点（笑）な

楕円板で御座います！

が～過日もご紹介申し上げました通り

斜度が上がるシーンやタレて来るシーン（笑）に於きまして

自分個人は、一定の効果を実感しております。

此方の杉野鉄工所（昔はこう呼んでおりましたw）のCY-4は

シマノのクランクへポン着けでOKで御座います。

https://www.suginoltd.co.jp/products/accessory/cycloid.html

此方のキャパシティブースターと共に

https://www.suginoltd.co.jp/products/accessory/capacityBooster.html

ご使用頂きますと～最大効果を発揮すると存知上げますが

最近、上がりがキツい～

何時もの峠ルートが、少しキツくなって来た～と

お嘆きのご同輩諸氏に於かれましては

是非、お試し頂きたく存知上げます！！

Products欄～ご覧下さいませ！

https://cspeed.jp/products/%e7%a8%ae%e9%a1%9e/one-by-esu-jff503/

毎年夏走行しておりますが～

https://aekp8661.livedoor.blog/archives/31433000.html

先週走行して参りました！

個人的にとても気に入っておりますルートで御座いますが

2000mを超える峠を2つ繋ぐルートは

ダイナミックな山サイクリグを堪能出来る～と

お勧め出来る1本で御座います。

是非走行なされて下さいませ！

テキスタイルを最適化した最新プロダクト〜

を

着て、走行して参りましたが〜

大変良かったです！

是非、Pellaのサイトをご覧下さいませ。

また現在Pellaサイトでは～

30%offアイテムも数多く御座いますので

JPYの弱い今、是非ご購入下さいませ！

サイズ感がご不明な方へは

いくつかご試着用サンプルも御座います//

いよいよ夏本番～で御座います！

ヒマに任せ

ハイドロメンテナンス～に加えまして

https://www.youtube.com/shorts/0fuSu47p89g

再び～致しました（笑）

真夏の日々が始まっておりますので～皆様

諸々ご自愛下さいませ！！

この楕円リングは形状が先ず先ずアグレッシブ～で御座いますが

最初違和感を感じました（笑）

が

既に結構乗っておりますと～その違和感は何処へ？

意外と上がりでも、楽に感じられるようにもなりました。

人間の感覚など、相当いい加減なものだと存知ます（笑）

比較致しますと、このような形状で御座います～此方

走行距離は50kにも満ちませんが～一度使用しております。

試しに入れてみるか？

な方が万一おられます場合～36T/2.000JPY(tax in)にて!!

自分のような衰えた年寄には

一定の効果がある、と自分個人は感じております//

カーボンTRから

スティールTRヘ乗り換え、バンク走行に於いて～

ペダリングや上半身の使い方、基本的フォーム再構築

及び走行そのものをリセッティングしたい！

とのご要望を頂戴致しました。

クランクはcapmy Record165mmで御座いますが

Recoedのカセット式BBのアクスルレングスは実測111mmも御座いました！

前田工業シュパーブは109mm

BBアクスルへクランクを締め込んでいないフリーの状態で

Q factorは126mm!

現在ギア車は148mm程度は普通に御座いますので

左右で10mm以上～ガニ股ペダリングを強要されている、と言えます。

TR走行は

165mmクランクで回す事～から始まりますが

ナローQ factorを同時に支えますのが

ノーマル44mmレールより狭い～30mmレールサドルで御座います！

何故NJSアプルーバルで44mmと30mmの2種類があるのか？

プロレーサーのトップスピンMAXは何回転なのか？？

ペダリングの基礎とは、何に支えられ、何が不可欠なのか～

説得力ある理由だと存知ます。

ストレートチェーンライン～は

三ヶ嶋ダイキャストNJSチェーン引きで、テンションを担保

スポークは三輪機械Tiスポーク～

Magic Titan!

ポジションは生物（笑）と、昔よく言っておりましたが

乗り手のコンディション等々で変化する～

敢えて、ステムレングスを簡単に交換可能にするべく

アヘッドコンバーター仕様と致しました。

カーボンTRはとても速く、まさに武器と言えると思います！

でも

その武器を使いこなすには～Eg性能が要る

その基礎的性能を再度磨き上げる為には、

誤魔化しの効かないスティールTR！

基礎的な倍数で、基礎力を磨き～そして再びカーボンTRへ

その為のRe-startで御座います！

本日AM

Chesini Mod.GPを楕円リングへ交換後～何時もの山ルートへ

初走行で御座いましたが～

余りの暑さで

https://www.youtube.com/shorts/_3nhtIE9bx4

何時も通りヘロヘロで御座いました（笑）

但し、先日Mod.Agileの時と同じ印象で御座いました。

貧脚老人の自分の印象～では御座いますが

本日のように完全にタレた時～ですとか

特に上がり傾斜が厳しいシーンでは

確かにアシスト感は御座いました。

では、どのような方へ合致するか？

につきましては

命を削りHCに懸ける方～よりも

自分のように衰えた現在を

峠を～山ルートをなんとかしたい！

少しでも楽に上がりたい！！

と藁をも掴む想い（笑）を持っておられます中年以降世代～

の皆様へ

だと、自分個人は感じております。

capacity boosterと

CY4楕円リング～のコンバインで

あの峠～や、あのルート～を、何とか楽に

と願うご同輩諸氏の皆様へ

ある一定の効果（笑）はある

と個人的には感じ得た次第で御座います。

Sugino capacity booster/36.000JPY(tax less)

Sugino CY4 36T red color/16.700JPY(tax less)

アウター50Tには、34Tが御座いますが

共にシマノ11S RD/クランクへポン着けでOK～で御座います！