今回ご要望頂きました車体は、リラックスライドが主眼で御座いました！
それに相応致しますのは
低温溶接用にPanasonicが別注しております熱処理チューブ
丹下プレステージのモデルだと存知ます！
駆動系は杉野901の輝く銀色～
アクスル貫通式の現代のクランクセットで御座います。
杉野のクランンクに合わせるネオクラシコなら～サンツアーの直系
サンエクシードしか御座いません！
前田サンツアーの現代バージョンで御座います。
変速コントロールは
オーナー様の手持ちで、前田系では御座いません（笑）
美しい仕上がりのSFQRハブ～往年のcampyを思わせる造形で御座いますが
こちらも
現行品で御座います。
懐古趣味の古物で車体を組みます事も～個人の趣味であられますので
OKとは存知ますが
c speedの業務約款に回顧趣味は御座いません（笑）
飽くまで今～現在進行形で
銀色や、クラシコを追う～を業務約款とさせて頂いております。
車輪のレースは勝手ながら、36本4交差編みとさせて頂きました（笑）
ピラーは
福島メイドの日東SP72NJS
ステムは同ダイナミックで、ネオコラシコらしく25.4クランプへ～
ハンドルバーも日東Mod.105
コットンテープへシェラックニスなど回顧的な事ではなく～
現代の輝くバーテープエンドでネオクラシコを主張！
レバーは前田サンツアー連合の一翼で御座いました吉貝のGC202
アーチは現在、輝く銀色での唯一の選択肢～台湾のProMax
Mod.RC472～性能は十分で御座います。
現在入手可能な部品の中で構成致しましたが
日泉ケーブルのブレーキアウター立ち上げは
RR風のショートではなく、クラシコ風～で少々長い立ち上げ～
とさせて頂きましたが、今を
振り返る事はせず、立ち止まらずに進む～
No stop remix Neo Classic!
現在進行形で～Go for launchで御座います！
