通常、20H/24Hの組み合わせが多いと思いますが～
50mmの～
32H（笑）
chincherです。
ブレーキ面から少しラウンドしている形状ですが～
ビードフック部分は、当然モールド構造です。
一部中華廉価物の中には、ここを成型ではなく後削りしている物があります。
要注意だと存知ます。
我が国のマーケットでは珍しい32H/50mm～
用途と致しましては
このハブを使います、Road going固定車体の後輪や
CX用に3交差編みで拵える32Hの前後車輪～
或いは、林道Going車輪（笑）だと思います。
縦振動をいなし、横への捻れにも強いタンジェント編み車輪
何故、多くのカーボンディープリムは少ないスポーク数で
カンカンにテンションを掛けるのでしょうか？！
38mm高の時点で、リム自体の剛性は平リムの比ではなく
過度にテンションを張る必要はないのでありますが、
スポーク数が少ないラジアル組ですと～バリテンは必然です（笑）
縦吸収も考慮したディーププロファイルの32Hカーボン車輪～
CX用、ダート走行用、Road going固定車体用、距離ツーリング用
用途はあると自分は思います。
Why 32H carbon rim?!
GSAstutoのTimお勧めのリムでありますが、
「日本じゃこんなの需要ナイよ！」って言いますと～
「分かる人は少ないだろうね」でありました。
じゃあ、何故入れているのでしょう！（笑）
へそ曲りのご貴殿へ～間違えました、
車輪が分かるご貴殿へ～
お勧め申し上げます！
Timに、
「日本人もやるな！」って～
言わせたいんです（笑）
