前周りに、もう少し
強さが欲しい～
ダンシングでの反応性や、下りコーナーでの挙動へ
一番効くのはフォークだと思います。
昔は二種類フォークを持ち、
コースや速度域、目的が異なる走行へ対応していた方も
多くおいでだったと存知ます。
今は～メーカーコンプリート車体が主体な時代ですので
同じフレームで目的が異なる二つのフォーク体制で乗る方は～
少数派であるとも存知上げます。
ストレートブレードは～
XCrよりKVAより、数値上の強度があるR953
953をフレームに使いますと～
Egの内容を問われると存知ます（笑）
エンドの仕上げも丁寧で、
コラムは～
KVA!
これで同じフレームでも、走りは一変すると思います。
ダッシュと速度への乗り～
前加重状態での走行フォールは、確実に違う筈です！
前へ過重が懸かる高速DHでも～違うと思いますが
どう見ても、
ゴルゴ13がスペシャルバレル作製を依頼する怪しい人物～
にしか見えません（笑）
でも、Vladの腕は確かです。
旧態依然と致します我が国のハンドビルド業界へ～
日本人のセンスとは異なるアプローチで
テロを仕掛けるVlad～
彼渾身のプロダクトは、必ず他所との違いを体感可能と存知ます。
フォーク一つでも、そうであります！
フルオーダーは、、でもフォークからなら～
な方は、ご一報下さいませ。
あのゴルゴ13も、
ワンオフの怪しいブツで超一流の仕事をするんです。
一流とは、常に少し怪しさを纏うモノだと存知ます（笑）
Let’s terrorize for your Front fork!
フォークは、とても重要だと存知ます！
