Tange Prestige by Panasonic!

しなやかに進む感覚が楽しい丹下プレステージですが、

独自の低温溶接が効いている為でしょうか～

他のプレステージより、更にバネを感じるPanasonicのプレステージ

1inchのヘッドにスティールフォーク

コーナーでアンダーが出るので1inchは、、

との話も耳にするのですが、

それは単に、乗り手の加重位置が悪いだけだと思います。

1inchだからアンダー、だなんて全然ウソだと思います！

日東パールステム～

シャープで美しいと思います。

71度のパールステム、最近では4回転ギアが主流になるプロ競輪レーサーでも

このパールを使う人が増えて来ているそうです。

58度や65度ではなく、71度のパールを競走車で使う～

最大回転数がとてつもなく高いプロレーサーでも、4回転オーバーなら

踏み重視のポジションになって来ている証かも知れません。

そのプロ仕様である、加島ファイブゴールド30mmレールバージョン

狭くナローなペダリングで回転を出す為の物ですが～

その民生化バージョン（笑）であるナローサドル

内腿の干渉を最大限に無くしても～

座面はしっかりと確保しています。

回転ペダリングを、前乗りではないポジションで繰り出せます！

日東Mod 55

上半身を使える基本フォームが出る、代表的なハンドルだと思います。

BBはノーマルベアリングとは思えない、

杉野MB608

他のセラミックBBクラスの回転です。

今回は、カーボンフレーム

しかも、人気No1のP社のカーボンからお乗り換えです。

コンビニ休憩中の車体談義から外れてしまい、

一人ポツんと佇まざる得なくなるリスク（笑）をご覚悟の上の～

勇気あるご決断だと存知ますが、

一人では御座いません。

Tange PrestigeのPanasonicが～

どこまでも、ずっと一緒に走ります！