嘗て10月でシーズンを終え
RDを外し固定駆動化した車体でひと冬走り
3月に再びRDを付けギア車へ戻しシーズンへ望む～
そんな文化が我が国にも存在しておりましたが
現在では完全に廃れた文化になったと存知ます。
乗るだけで効率のいいペダリングやフォームが身につき
より効率よくギア車を走らせる事の礎となるスキルを
強制的に身体へ摩り込むRoad Going KOTEIは～
パワーメーターも、パワートレーニングも、
ズイフト（笑）もない時代の事で御座いますが、自分は現在でも
乗っております。
通常はじわぁ～っとトルクを感じつつ坂上りを致しますが
本日は電柱ダッシュを致しました。
ダッシュとは言えないキレの無さ～は貧脚故、ご容赦下さいませ（笑）
スキル云々、効率が身につく云々も御座いますが
寒くなります時期は、ペダリングを常にしている～が故の発熱量の高さ
が～寒さを蹴散らし
ギア車では寒くて冷たくてとても走れない～な中でも
意外と走れてしまうのがRoad Going KOTEIの特徴でもある
と感じます。
そして、構造が単純が故のダイレクトな走行感覚～はじめ
全て己自身でコントロールしている、
と強く感じる事が出来る特徴的な乗り味～も
Road Going KOTEIならでは、と感じております。
走行修練等々ばかりではなく
峠道を身体全体を使い走り抜けるエクストリームツーリング～も
激しく楽しい、と自分個人は感じております！
そしてRoad Going KOTEIは
一度組みますと～タイヤとバーテープ位しか換える処はなく
経済的車体（笑）とも言える、かも知れません。
色々な事が色濃く凝縮されておりますRGKは
現代の
このテの車体の対極にいる車体～だとも存知ます。
直ぐに型遅れとなりますこのテの車体とは違い
30年以上前も現在でも、その姿容、内容は変わりません。
エターナルで～今風で申し上げます処の
持続可能な車体～だと存知ます！
そして現在でも現役のこのフレームで
https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/frcc03/index.html
普通に組む事が可能で御座います！
大枚を投じても、直ぐ型遅れとなってしまう～
そんなのを追いかける事も、もう疲れた～でも次
どの方向へ進めばいいのか？
今更グラベル（笑）でもないしなぁ～
等々モヤモヤしておられる方がおられます場合
ベクトルをRoad Going KOTEIへ～
向けて頂けますと、より深く、より抜け出し難い自転車沼が～
待ち受けております事、保障申し上げます！
車体ではなくアシ
モノではなくコト～だと、c speedは考えております。
Invitation to Road Going KOTEI!!
