オールドタイマー諸氏へは懐かしさ（笑）を覚えます杉目トレッドパターン～
RBCCとLightでは、米糠コンパウンドとカーボンコンパウンド～
乗り比べてみますと明確な違いがありましたが
Nippoで使っておりましたスリックモデルは、写真の通り25C～
しかしながら、2016登場の杉目トレッドの新作は
同じ25Cでも、明らかにスリックの25より細いんです。
旧モデルのスリックは、ワイドリムに入れた25Cで実測27mmでした。
新型はそれぞれ
RBCCとLightへ旧型には存在しておりませんでした28Cがラインあります。
この理由をIRCさんへお尋ねしてみました処～
旧型は接地面積を稼ぐ為、タイヤ形状を涙滴形状としていたそです。
25C=27mm/23C=25mmとそれぞれ表記より2mm太かったそうなんです！
そしてNewは～25C=25mmとジャストサイズへ～だそうですが
サイドまで回り込んだ杉目トレッドにした事で接地面積が稼げた～
との事で御座いましたが、これは～自分にはよく理解出来ませんでした（笑）
旧型の25Cに慣れている場合は28C～との事でも御座いましたが
実際にNippoのタイヤも、28Cが装着されている写真を見た事が御座います。
http://irc-tire.com/ja/bc/products/formula/
既に色々な処でNewのレポートがあると存知ますが～実際に杉目パターンの威力
自分自身で試してみたく存知ます。
限界までバンクさせた滑り出し～が、リニアらしいんです！
チューブドでは最近一番気に入っておりますRoadLite25C～
こちらも涙滴形状ですので、実際は25Cより太いです！
話題のコチラ～自分は未だパンクした事が御座いませんが、、！
普段乗りにはコレを入れております。
1発レース用なら要らないと思います、30CCも入れていては～
折角チューブ抜いた意味が御座いません！
IRCはアスピーデもいいですが～Road Liteも負けずにいいと思います。
そしてチューブレスは
6気圧なら、この位の乗り心地で、この位の転がり抵抗～のような
今まで身体が覚えている概念を覆している処が凄いと思います。
6気圧で8気圧の転がり感覚にも関わらず、乗り心地とグリップは6気圧のまま～
今までの感覚ですと、そうなります！
Go by IRC of Made in Japan,mates!!
