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時代はディスクブレーキ全盛となりました！

MTBやCXに於きましては効果絶大だと存知ますものの

個人的には、RRでのディスクブレーキの有用性に～

明確な理由を見出せません。

雨でも、アローサーフェスならコントロールは効きます上

Fを2交差編みに致しますと

縦吸収や捻じれへの抗力も十分～で

タフで丈夫でお安いPillar 1423 blade+Power Way R-13は

清貧な質素さで～45mm高でペア重量は約1600

勿論TLRで御座います。

既存車体を使い運用～チューブレスタイヤの恩恵を

十分に享受可能で御座います！

https://www.superroadbikes.com/

リムの作製とビルドは、中国のカーボンコンストラクター/superroad社で

ハブは台湾のPower Way、スポークは同じくPillarで御座います。

何処が出処かマスキングをしておられますメーカーが多い中

全てを透明化し、過度なお値段ではなくお手頃価格で

どんどんカーボン車輪をお使い頂くべく～

GC wheelを出させて頂いております！

69.000JPY(Tax less)

自分もまるまる2シーズン使い倒しましておりますが

問題は未だ御座いません。

ご興味頂けます場合は、ご一報下さいませ！

Tops/bib/glovesの3つのアイテムが御座います！

https://www.cyclesports.jp/news/new-product/18501/?all#start

13日に代理店でもあり、男子・女子共に強豪プロレーサーを擁し

当クラブの実業団TRレースでのライバル（笑）～Iwai Racing//

京都の岩井商会さんが態々当社へお運び頂く予定で御座います。

在庫状況をお聞きしてみますので～

ご希望の方はご一報下さいませ！

＃自分用は～確保させて頂きます（笑）

ずっと待っておりましたものが～

やっと入って参りました。

もう待ち切れず、イタリアから直接入れようか～

と思っておりました矢先で御座います（笑）

ミラノの北東約50k～

San Pellegrino Termeの直ぐ下に御座います～Veloflex!

あのヴェロフレが放つ最新TLRタイヤ～

https://www.trisports.jp/products/10666/

Corsa EVO TLR!  28C/265g  25C/235g  8.250JPY(Tax in)

https://www.trisports.jp/products/10654/

Corsa RACE 25C/225g   8.690JPY(Tax in)

期待のイタリアメイドチューブレス～で御座います！！

以前乗りましたPanasonicの8630Rと017のコンバインモデル～

http://cspeed.jp/products/frame/panasonic-frcc01/

撓る感覚が、自分の好みにぴったりで御座いました！

20万円の予算で流行に左右されず永く乗れるモデル～

＋走行感覚が優れている

ですと～大変現実的な選択かも！

と今思っております。

勿論、予算を拡大可能な際には～更によい物は御座います。

しかしながら、

ある程度の予算内で、ペイントまで全て自社内製の

日本製メーカーモデルは～もうPanasonicしか御座いません！

http://cspeed.jp/blog/what-are-differences-between-11-and-21/

全てのチューブが8630RのMod.FRCC 22は

更にリーズナブルで御座いますが～

自分程度のアシでは、少し硬いと感じました。

ツーリング的な用途や固定駆動化（笑）へは

Mod.FRCC02だと思います！

https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/frcc02/

8630Rとkaisei017のコンバインモデル Mod.FRCC12

https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/frcc12/

フル8630Rモデル Mod.FRCC22

https://cycle.panasonic.com/products/pos/custom_order/frcc22/

それぞれの違いについてご興味頂けます場合は～

お問い合わせ下さいませ！

生産現場の若い方々は、

実際に実業団レースへも参戦しておられます！

そしてその生産現場の年齢構成比は～見事なピラミッドを形成し

技術伝承を確実化しておられます！

単なる溶接技術だけではなく、実際に己の脚を使って走る～

Panasonicが永く培うMade in Japanの真髄は～

エターナルで御座います！！

welder man!

172cmの中年男子でのM sizeで御座います。

通常のMより少し大きいと感じますが

着丈は～

結構長いと思います！

ルーズで着るのは現在の流行りで御座いますが

中年世代へは～だらしなく映ります事が大いに懸念されます（笑）

昔夏によく致しました～ギュっとコブにして縛る、ですとかで

着丈と

フィッティングをアレンジ致しますと～be untidily dressed old man//

から離脱可能かも知れません（笑）

1925年創業当時のCHESINIロゴ/L size×1 XL size×1

welder man/M×2 L×1 XL×1

2.000JPY(tax in)!!

在宅時代のホームウェアに～如何で御座いますでしょうか！

通常のGC wheelは、アローデザインのサーフェス

+UD glossy仕上げで御座いますが

UD matでウェーブサーフェスデザイン！

通常のGC wheelの45mm高TLRリムは約480g前後で御座いますが

40g～50g程度軽いリム！

に致しまして

SAPIMのsecurelook nipple

+DT black brass nipple

通常のGC wheelでは、power way R-13 black hubで御座いますが

綺麗な赤色！+スポークはDT competition

赤く輝くハブ＋全部赤いニップル＝too mach（笑）

と個人的に感じましたので、赤と黒に致しました！

Fは通常のGC wheel同様～2cross lace

1500gを少し超えてしまいましたが、軽いリムでスペチャーレと致しました。

同じ45mm高リムのcampy BORA two45は1496gでございますので

黒いブラスニップル22個分をアロイに致しました場合～

同じペア重量までもっていけたかも知れません（笑）

GC wheel light version/87.000JPY(tax less)

ご興味頂けます場合は～ご一報下さいませ！

既に掃いて捨てるほど～様々なケミカルが現在御座いますが

ここの処ずっとこちらを使っております。

こう申し上げてしまいますと、お終いで御座いますが～正直に申し上げ

何処の何を使いましても、大きな差など御座いません（笑）

自分の場合は汚いチェーンが大嫌いで御座いますので

あまり粘度が高くはなく且つ、汚れを吸わない物＋潤滑性

でこちらを使っております！

Vipros  BRUNO/ROSSANO  2.200JPY(tax less)

https://www.vipros.jp/shop/products/detail.php?product_id=127

正直、両者の違いが～鈍感な自分には分かりません（笑）

そして

これから紫外線の季節～が始まります！

当クラブの女子選手は

美白への拘りが異様にありますが、

今まで幾つものUVブロッカーを試してきたそうで御座います。

曰く、有名ブランドの高級品よりも～

圧倒的に、

ViprosさんのUVブロッカーが高性能～との事で御座います！

シミが気になって来るご年齢のご同輩諸氏へは

もう既に手遅れ（笑）と存知上げますので～

奥様orパートナーの女子へ、マーケット最強のUVブロッカーを

お勧め下さいませ！

Vipros Body mist/1.800JPY(tax less)!

リミテッドナンバーで終了致しましたcolmbus CENTO!

https://www.columbustubi.com/en/steel-tubes/

CHESINIへも

お二方様よりご用命を頂戴し

2台のCENTOをCHESINIが指定致します～

乗り手の方のボディジオメトリーを計測させて頂き、

どんな用途が主目的なのか？

今お乗りの車体の写真～等々をCHESINIへパスし

デザイン諸々を最終決定～後、

納車させて頂きました。

お二方様の2台のCENTOを見た当クラブの女子選手より

CENTOでレースを走りたい～と強く要望を受けましたが

リミテッドナンバー物でCHESINIにはもうチューブセットは無く

CHESINIの知り合いの工房での在庫も無く～

当然、columbus buti社にも御座いませんでした。

チューブセットが御座いません以上、もう作製は無理！

と伝えましたが

それでも尚、欲しい欲しい～の連発（笑）で御座いましたので

CHESINIの社長へ相談～

国内女子公式戦参戦選手がほぼ全てカーボンレーサー使用の中

columbus SpritのCHESINIで走り～

一定の結果も残した選手が

次はCENTOで走りたい～と言っている、とこれらの写真と共に

columbus tubi社へ掛け合って頂き

少数なら特別にリプロダクションを考える～

とcolumbus tubi社より返答が来た、と連絡が参りました！

完全にリプロダクション受諾の状況では御座いませんが

CENTOを逃した（笑）方～万一おられます場合

ご一報下さいませ！

気軽にバールや

カフェに出かけられまして～バリバリのレーサーではなく

飽きが来なくて、流行には左右されない～

エターナルフォルムを持つ車体

ある意味に於きましては時代遅れ～でも御座いますが

数を背景に毎年大量生産され、大量に消費される運命を背負う

現代の外注委託生産の量産車体ではなく

誰が、何処で、どんな想いで拵えているか～が明確な車体！

シンプルな車体で、林道走行もものともしない車体！

現代のワイドコグで～

前板単板でよりシンプルに！でも、ギア倍は楽チンに（笑）

イメージと致しましては、このような感じで御座いますが～

アロイ車輪でも

現代のカーボン車輪でも～どちらでも

スキニーなフォルムへはマッチングは良好だと存知ます。

シルクの荒井さん、アンタレスの山岸さんの手によりますフレームは

万一有事の際へも

スクランブル迎撃（笑）に十分対応する実力を備えている～

と予測しております！

カンパニョーロのショートロードエンド仕様で御座いますので

Road Going KOTEIへも

フリーコグのシングル仕様へも、発展性が御座います！

何かとの相対比較や、Newモデルを追いかける事～

等々から開放されたマインドを持つ車体、

時流には流されない～鋼のハートを持つCafe Racer!

Soon!

詳細についてはお問い合わせ下さいませ！

オーナーのお身体、乗り方へ合わせ～

全てone by oneでカスタム！

チュービングは、columbus CENTO!

Deda!

9100DAでシンプルに組ませて頂きました。

CHESINI cento Go for launch!