One by Eleven!

今回は通常のFダブルから

Fシングルへのリモデルを承りました！

Rを11-36のワイドカセットに致しますと

自分個人も散々山岳走行をしておりますが

まず、どんな処でも行く事が出来る～と実感しております。

コントロールは、SENSAH Team Proで御座いますが

このレバーは2×11仕様で左レバーは前板2枚へも対応致します。

SENSAH Team proを山岳走行で相当酷使致しましたが

現在まで全く問題御座いません！

ワイヤー類は我が国メイドの日泉ケーブルで御座います。

足回りはチューブレス化とさせて頂きましたが

度重なる林道走行でも

今まで、サイドに傷ひとつ入ってはおりません！

舗装路での走行の安定、転がりの軽さ、縦吸収の良さ

そしてコーナーでのグリップ力～は、クリンチャーの比で御座いません。

フレームは、丹下プレステージでは御座いますが

一般的なプレステージではなく、低温溶接用にPanasonicが別注する

特別な熱処理管で御座います。

現在諸々の処の物が入荷目処が立たない～との事で御座いますが

そのようなOEMメイドのブランドではないPanasonicには～

それらの事象など、無関係で御座います！

オトナになったら、マイペースで山遊び～

それにはFシングルのOne by Eleven仕様のスティール車

が、末永く楽しく乗れる車体～だと存知ます！

c speed PBのCORSE NOVEも～One by ElevenやRoad Going KOTEIヘの

ベースフレームとして控えております（笑）

One by Elevenのご紹介～で御座いました！

c speed