少し前に既にリリースされております此方～リリース当時は
少し話題になりましたが、現在は全く話題にもなっておらず
既にオワコン化のニオイ（笑）すらしている～
と感じておりました。
諸般の事情で約10週まったく乗っておりませんでした
当クラブ女子選手の車体へ
インナー楕円リングと共にインストール後
彼女が苦手と致します上がり傾斜＋曲がり～を走行
電動自転車に乗っているみたい！
と～大変に大袈裟なインプレッションで御座ました（笑）
これは
久々に乗りました事に加え、Newタイヤにしていた事～
もあると存知ます。
また、常に冷静でクレバーな判断をする当クラブ/T氏も
固定駆動のように
足裏がペダルで押されて回ってゆく感覚が、明らかにある！
との事で御座いました。
その感覚の源とは、
プーリーアクスルのエキセントリック構造に拠り
常時後ろ方向へ、チェーンへある程度のテンションが入っている為～
とT氏は推察しておられました。
通常のビッグプーリーは、RDケージ内通過での
チェーンの曲がりを緩くしてドライブする＝ドライブ抵抗を低くする
だと存知ますが
設計が他のビッグプーリーとは基から異なる思考？
かも知れません。
また、杉野鉄工所は昔からTRレース用部品を多く生産しておりますが
近年Rゴグや前板へ、トゥースからチェーンが離れる抵抗を下げる目的の
S3コーティングを致しましたプロダクトも御座いますが
そのS3コーティングをプーリーへ施工しております事も
効いているのかも知れません。
因みに、
このS3コーティング部品の使用をNJSでは禁止しており
如何に公平性を崩す施工であるかを～競輪競走が示している
と存知ます。
自分は未だ試しておりませんが～
メカニカルドーピングをしてでも、藁にも縋る心持（笑）な
自分のような貧脚自転車乗りの皆様へは、一定の効果があるやも知れません！
シマノ各機種RDへポン着けでお手軽で御座います//
For 11s/36.000JPY(tax less)
12s用も各種御座います。
