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12.06.2017

Time is Cafe Racer by imeZi 167!

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old schoolのフレームヘ

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現代の制動力を持つ最新CNCアーチ

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ペダリングは別物の如く軽くなりますBig pully

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55mmハイトのカーボンリムには、最新のチューブレスタイヤ~

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old school+newest!

イメージは

cafe racer

Cafe Racerです(笑)

オトナになっても、ロボットみたいなバリバリのレーサーへお乗りでしょうか?!

或いは、コテコテの回顧主義車体で、ややこしい中年~でしょうか?!

一歩引いた方が~

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モテないでしょうか?!(笑)

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imeZi167で武装するold school車体~

ネオコラシコ+NEWを融合したカフェレーサー!

有名ブランドを買収したファンドがOEM生産のガラクタプロダクトをPRする~

そのアドバタイジングフィー目当てで

提灯インプレッション記事を連発する自転車雑誌~等々

混迷と混沌を繰り返す現在を、切り開く車体だと思います(笑)

Time is Cafe Racer!

https://imezi.jp/

人力カフェレーサーを転がし、ingを切り開く男子の方々がおられます場合

チューニング、新規車体ビルド~承ります!

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12.06.2017

Corse Nove Single by Eleven!

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GTケージで引く

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FDレス仕様の

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Corse Nove Sigle by Eleven!

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数週間実走を致しましたが

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Rカセット/12~19を1丁飛びフルクロス+23/25/28

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F42との組み合わせは、11枚全部を

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気持ちよく使い切れる、と思います!

現代の11Sギアは通常、インナートップとアウターローのポジションは

チェーンドライブが厳しく実質は使えないと思います。

チェーラインの出方次第では、インナートップ+1とアウターロー+1~

22通りの内4つが使えない、もあるかも知れません。

また、使えたと致しましてもチェーンラインは大きく曲り駆動感は悪く

チェーンの摩耗も早い~

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アウターリングの位置を適正化致しまして、

11枚全てを使えるチェーンラインを出し

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139mmQファクターの167.5mmクランクでペダリングの適正化を図りまして

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無理なく自然に回転数が上がります

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30mmレールのナローサドル

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全ての無駄を省き、ある物全てを有用化致しますSingle by Elevn!

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厳しいツーリングルートへは

14~21の1丁飛びフルクロス+28/32/36の~

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スーパーツーリングwheel!

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厳しいルートへなら、万一のトラブルでも確実に乗り手を守る~

36H4cross lace wheelだと思います。

衰えた中年世代をより快適に楽しく走らせる8枚フルクロス+3枚の登りコグで

11枚を全て使いきるフロントシングル仕様~Corse Nove Single by Eleven!

新車組み立ての他、

既存車体へのチューンも可能で御座います。

ご興味頂けます方は、是非ご試乗下さいませ!

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12.05.2017

FYI!

12月8日(金)~9日(土)

都合により臨時休業とさせて頂きます。

申し訳御座いません!

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11.25.2017

Get the best rolling balance!

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タイヤをマウントした状態で、完全にバランスした回転をする~

そのような事は通常有り得ないと存知ます!

バルブエクステンダーにマグネット類~バランスを崩す付属物は

結構存在致しますが、高回転になればなります程

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バランス加工は

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車輪の共振に、効いて参ります!

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バランス施工1wheel/1.500JPY(tax less)

高速ダウンヒルの安定性や、走行高効率化へダイレクトに効果が御座います。

まだの方は是非~お試し下さいませ!

Get the best rolling balance!

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11.25.2017

Special offer/imeZi 167!

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Gigantex 167のワイドカーボンクリンチャーリム

+サーカスモンキーハブ

このバージョンを、80.000JPY(tax less)です!

ハブカラーバリエーションは各色無くなり順次次第終了とさせて頂きます。

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スペシャルオファーでも、ビルドには手を抜きません。

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ご安心下さいませ!

Gigantex社のMod.167リム単体のお値段を知る方でありますと

80.000JPYでは何処にプロフィットがある?

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そうお感じになられると存知ますが

ワイドカーボンクリンチャーリムの速度域と

快適性のバランスをまだご体験なされておられません方は

是非この機会にご体感下さいませ!

Special offer imeZi 167 but passed one day from Brack Fri(LOL)!

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11.24.2017

FYI!

11月26日(日)

レースの為、臨時休業とさせて頂きます。

申し訳御座いません!

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11.23.2017

Time is Tubeless!

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パワーの絶対値が小さい女子でも

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衰えた中年男子でも

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飛ぶように転がりますチューブレスタイヤ!

乗り心地もコーナリングもよく、

一度乗ってしまいますと、もうチューブドには戻れないと思います。

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我が国のディストリビューターさんは何故か、

DTのJフックモデルしか入れておられませんが

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ストレートプルモデルのDT350

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を使いました

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imeZi167

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ニューモデルのV2バージョン!

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55mmリムでは、従来より単体で約70g軽くなり

ご覧の通りチューブレスレディとなりました!

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ビルドはTim Smith~彼のビルド技術は、

完組車輪の中国委託ビルド工場のバイト工員さん(笑)とは全く別です。

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imeZi167 new V2vertion with DT350 straight pull(119.000JPY taxless)+tubeless tire

是非、お試し下さい!

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Time is Tubeless!!

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11.18.2017

Re-start by classical modern!

数年前にカーボンフレームから

Panasonicのプレステージスティールへ、フレーム載せ換えをさせて頂きました。

6600シリーズの構成とキャリーオーバーした車輪は

時間経過もありまして、見た目は相当なボ○(笑)

失礼致しました、相当なお疲れモードとなっておりましたが

classical modernをテーマにモディファイさせて頂きました!

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STIレバーはレース参戦が視野に無い場合、マストではないと思います。

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SL7900ダウンチューブレバー!

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ロゴカラーと合せ、ワイヤーも白へ

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実測Qファクター152mmでありました6600から、139mmのLa crankへ

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デザインが大変にキビしい(笑)La crankのギア板は使わず、杉野へ!

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重たいSTIレバーとは決別致しまして

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ブラウンカラーのレザー風テープ~で、クラシカルに致しましたが

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アシ周りは、GSAstutoアルミワイドリム+IRC FP light tublelessで最新のモダン!

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ハブはRS400、スポークは星1.8mmストレート~

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贅沢はしておりません。

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しかしながら、ペダリングを含めた走行ローリング性には拘りました。

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走る事へ主眼を置き、Re-start

クラシコとモダンで走るオトナの車体~とさせて頂きました。

車体の最適化とモディファイ~各種承ります!

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11.11.2017

One more motion by Randonneur!

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全ての電子デバイスを、自らの意志で断ち切り

今再び~

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自由へのモーション~

速度も数字も、ややこしい世の中の諸々の事象からも解き放たれた

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自由の世界へ

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再び、ランドナーと共に!

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新家工業650Bダブル鳩目リム

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前田工業の末裔、サンエクシードのLFQRハブは36H4cross lace

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同じく、前田工業の流れを受け継ぐマイクロシフト~

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165mmクランクは、杉野鉄工所

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三ヶ島ペタルのロードバージョンへはフィットアルファをワンツイスト

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吉貝980

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タイヤはパナレーサー650Bアメサイド

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日東132に

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ステムは同じく日東テクノミック

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Vivaの真鍮ゴングベル

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同じくVivaのプロテクションベルト

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SL7900ダウンチューブレバー

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ラックはFR共に

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日東キャンピー

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本所亀甲フェンダー

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新家・日東・吉貝・三ヶ島・本所・杉野・ナショナルタイヤ・VIVA

そして、前田サンツアー

ジャパンオールスターズで纏めさせて頂きました。

自由への切符、ランドナー

再び、如何で御座いますでしょうか?!

One more motion by Randonneur,READY!!

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11.05.2017

FYI!

車体整備、モディファイ、車輪編み等々、各種承ります!

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しかしながら現在、組み立て中車体等々で店内手狭としております為

車体をお持込頂きます際には

何卒ご一報後に、お願い出来ますと大変に助かります。

宜しくお願い申し上げます!

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